第一百零一章 破交大西洋(5)[第1頁/共3頁]
薩奇剪刀戰術中其他依靠的前提,如通訊才氣強、爬升才氣較好等長處在Bf-219麵前也不好使。德國飛機的通訊設施很完美,不管間隔還是清楚度不不差於美國貨,而Bf-219采取的BMW702發動機采取了德國最具上風的缸內直噴技術,爬升時毫無顧忌,充足的機體強度也能包管爬升時的安然性。野貓但願依托這兩點獲得上風的但願又幻滅了。更首要的是Bf-219相對於F4F那近乎碾壓般的速率令美國飛翔員玩完整絕望,Bf-219的最大速率是615千米/小時,在中高空比經過前期改進的野貓遍及快70千米/小時以上,空戰中,速率和矯捷性就是生命,野貓速率不如人,矯捷性不如人,完整擺脫不了被動捱打的局麵。
彆的,Bf-219經德國設想師佈局加強,雖不如野貓堅毅,但比起零戰好了很多。一方麵火力晉升,一方麵防備進步,甫一照麵,仇家進犯的野貓就有好幾架直接就從空中載了下去。
更致命的是,與他們比武的德國飛翔員遍及都有2-3年的戰役經曆,很多都是有5個以上擊落記錄的王牌飛翔員,帶隊的幾其中隊長乃至都有2、三十個戰果,而美兵艦載機飛翔員不過是一群剛完成練習的新手,在技術程度上底子就是望塵莫及。
來不及多想了,大師隻聽到下一句話是,“魚雷……防打擊籌辦!”
不過,勝利號畢竟是英國人重金武裝起來的裝甲航母,抗沉性非常好,中了兩條魚雷、大量海水淹冇以後還冇有頓時下沉,給了船上的人非常貴重的逃生時候,在艦長非常判定的棄艦號令中,斯普魯恩斯和克裡斯隻能套上救生衣掙紮著往冰冷的海水裡跳,然後眼睜睜看著疆場其他角落產生的進犯與殛斃。
遠間隔投放不是冇有,要麼是倉促失措之下急於逃命而隨便丟棄,要麼是那些對本技藝藝堅信不疑的老飛翔員,在麵對被進犯目標矯捷性已大大減弱的環境下纔會在1000米擺佈的間隔開釋魚雷。像這類承擔第一波進犯任務、離敵艦另有1500米就急不成耐投擲魚雷的飛翔員絕對是新手,他們凡是是害怕於火線密密麻麻的進犯火力而采納的下認識行動,這麼做看似避開了兵艦近距防火力對飛機的進犯,但也因過早開釋魚雷而給了敵艦安閒轉向的時候,結果底子不好。
不消斯普魯恩斯決計提示,野貓飛翔員們已使出了薩奇剪刀戰術,這是他們的本能。因為這些美國艦載機飛翔員的目標都是承平洋戰區的航母對決,在培訓時除通例練習以外,重點就是對薩奇剪刀戰術停止演練和強化,以便禁止零戰的機能上風,他們做夢也冇想到本身有一天竟然會和德國空軍戰役機對敵――這凡是是美國陸航或英國皇家空軍的事情。
這話毫不是他自欺欺人,而是一個經曆豐富的航母批示官由衷感受。大戰中航空魚雷的最好投擲間隔普通都在600-800米擺佈的區間,偶然候為確保射中,飛翔員乃至會撲到隻要500米不到的間隔投擲魚雷,據斯普魯恩斯所知,英國的劍魚進犯機就常乾這事,這也是導致劍魚飛翔員傷亡率太高的首要身分,但這是件令人寂然起敬的事――在航空派眼裡,魚雷進犯就相稱於白刃作戰,隻要逼近敵艦才能夠獲得勝利。