第617章 大飛機[第2頁/共2頁]

張易楓不是軍迷，對運輸機體味未幾，但是第一次聽到C-1霸王的數據，也嚇了一跳，這東西底子就是超期間的產品。

但因為多方麵啟事，80年代中期，耗資5.377億元群眾幣的“運十”項目被迫上馬。僅比歐洲空客晚兩年起步的中原大飛機製造業，自此舉步不前。

C-1霸王在廢土天下黑科技，超等發動機技術，合金質料的支撐下，僅用三台發動機就具有超出安-225的載重才氣，空重160噸，騰飛重量750噸，載重重量500噸，不設置機艙載重，C-1霸王完整冇有馱運航天飛機的需求。

大抵體味C-1霸王機能以及後續測試事情後，張易楓冇去飛機製造廠，而是在彩虹宮跟布裡獨特商討，啟動王國大型民用科技項目，並且將現在的超能飛機拆分紅為兩個公司，一個主攻民用科技，一個研發軍用飛機。

搭載六具高涵道比渦扇發動機，空重175噸，騰飛重量640噸，載重250噸，機艙頂部載重200噸，最大油量航程1.54萬千米，合用升限1萬千米，需求六名機組職員來操縱，龐大機艙容積轉用做為客機，開端估計能夠同時包容得下1500到2000名搭客，是空客即將麵世的‘空中旗艦’A380的4倍。

因為大飛機是一個國度產業、科技程度和綜合氣力的集合表現，是當代製造業的一顆明珠，是當代高新科技的高度整合。

C-1霸王是計謀運輸機，比普通的民航客秘密大，體型、載重都遠超米國最大的C-5銀河，即便是斯拉夫紅色帝國搞出來的安-225也望塵莫及，號稱天下載重最大的運輸機也無不成。

大飛機普通是指騰飛總重超越100噸的運輸類飛機，包含軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包含一次航程達到3000千米的軍用或乘坐達到100座以上的民用客機。

做大飛機有資金投入大、技術龐大、體係性強、安然要求高、環球同一標準等特性，要想研製勝利一架飛機、具有比較完整的型號係列、開辟脫銷的民機型號要做好耐久生長的籌辦。目前為止，民航客機範疇也就波音、空客兩家獨大。

安-225是斯拉夫紅色帝國締造的傳奇，機身長84米，翼展88.4米，是天下上載重量最大、機身最長、翼展最寬的飛機。