140豪華的站台[第1頁/共2頁]

不過因為秘聞薄弱，和百年的堆集，大明帝國還是在各個細節上顯現出了那份雍容和華貴。比如說，天下第一大火車站是大明京畿總站，第二大火車站，是大明帝國南直隸火車站，第三大火車站在上海，一向排到第四大火車站纔不在大明帝國境內，是英國倫敦火車站……

跟著軍樂隊奏響了歡迎的曲目，一輛通體烏黑的蒸汽機車，也緩緩的駛過了天子朱牧的麵前，拉著一列列空空蕩蕩的車廂，一點點停靠在了這座都麗堂皇的站台前麵。(未完待續。)

當然這也是全天下最為豪華的一個火車站，乃至有“火車站裡的紫禁城”如許的佳譽。這個車站的皇室公用通道內，乃至掛著來自法國和匈牙利奧天時等國度和地區的藝術大師真跡――當然是在好久之前，從這些國度那邊拿返來的。

這還隻是車站沿著鐵軌的縱向長度，而橫向擺列起來的一個接著一個的站台，近百年來增加了幾倍的數量。從遠征英國的時候開端，大明帝國極其正視鐵路的生長和扶植，從遠征失利當中獲得的經曆經驗，也促使大明帝國不竭的製作鐵線路，以便穩固其對幅員廣寬的國土的統治。

這裡的每一個站台都雕梁畫棟，頭頂上遮風擋雨的每一寸處所都有寶貴的壁畫或者名家的雕塑。因為皇室需求傳統需求懷舊，以是紫禁城很大程度上儲存了大明帝國洪武天子當年的那種原汁原味的氣韻，而厥後呈現的一係列當代修建物，大明帝國卻開端向全部天下誇耀起本身的強大的富有。

朱牧對這類勸諫彷彿有些不覺得然，他還是望著火車即將到來的方向，嘴角帶著如有似無的淺笑。聽到本技藝下人如此勸說本身，他頭也不回，隻是抽出一隻手來向後襬了擺，表示對方靠後一點兒不要打攪本身：“朕有本身的主張，這事兒就不要再勸了。”

再比如說，全部站台上的遮雨棚頂，間隔空中最高的處統統44米高，能夠說是當時人類修建史上的一個古蹟。製作的時候禮聘了全天下統統頂尖的設想師，采取了各種新型的修建計劃。製作出來的站台棚頂連綿起伏近500米，卻隻用了很少的柱子去支撐，來到這裡的旅客無一不嘖嘖稱奇，為這個範圍弘大的修建物讚歎不已。

悠遠的鐵軌那邊，傳來了列車進站前鳴響的長笛聲，朱牧側過甚來，看向已經退到身後一排參謀裡的那位方纔還在勸說本身的禮節參謀，開口叮嚀道：“讓軍樂隊吹打吧，朕要好好給朕的將軍拂塵洗塵！”

京畿總站有一個其他車站都冇有的特彆之處，那就是京畿總站設有一個天子陛下專門利用的皇室公用站台，用來給天子出行時候利用。跟著期間的變遷，皇室公用站台也開端對帝國貴族開放，也一樣用作歡迎本國皇室拜候，以及在高規格的交際活動中，充當公用的禮節站台。

那主管禮節的參謀略微抬起了一些頭來，瞥見朱牧扭捏的手背，無法的搖了點頭，向後徐行退了下去。他曉得本身再勸說也冇有甚麼感化了，麵前的這個天子看上客歲青，實際上卻比阿誰年長的曾經的國君更加果斷，一旦決定的事情很難再讓他做出竄改。

一樣是一座站台，不過這個站台卻要比之前任何一個地點呈現過的站台都要龐大。是的，龐大，拋開都麗堂皇等描述詞，這座站台給人留下的最深切的印象，就是它那無與倫比的範圍。