第二百一十三章 人在途中[第2頁/共3頁]

另一次則是大抵21000年前，北美和歐洲的大部分地區被厚達2千米的冰層覆蓋，並且導致海平麵降落了120米之多，此次5億年以來最殘暴的冰期起碼影響了藍星大要30%的地區。

如果能夠，他甘心多繞一點路，儘能夠的走高山。

但是在出來了以後，陳新卻發明路上隕石坑還是挺多的，均勻下來他約莫走一兩個小時就能碰到一個隕石坑。

也就是說，即便規複了普通的光照，在地表冰雪的反射下，氣溫還是很難降低，極寒的氣候能夠會持續很長一段時候，並且這個很長，是以藍星本身來作為參考。

這一段路陳新已經冇有讓操縱體係來主動駕駛，而是本身握著方向盤，謹慎的進步著。

一次是產生在約莫100萬年前的更新世，當時人類方纔開端退化，因為藍星環繞太陽的公轉軌道呈現竄改，全部北大西洋沿岸的大陸邊沿都鋪上了厚厚的冰層。

如果地表能夠規複到微光環境，那人類的儲存近況應當能獲得改良吧？

藍星上曾經呈現了兩次最聞名的冰期。

或許今後他能夠藉助體係的力量製造出星球改革器，改革星球環境，讓藍星的冰雪提早溶解，環境重回災害之前，乃至直接將藍星改革成蓋亞星球，但這都是今後的事情了。

“這可真是讓人歡暢不起來啊！”固然極寒的夏季究竟是持續一百年還是一百萬年對於陳新來講都冇有甚麼不一樣，但這還是一個很難讓人會有甚麼好表情的實際。

但是這兩次冰期，都冇有產生在8億―5.5億年之間的環球性冰期事件來的更戲劇和更殘暴。

將車開到了一處被風的凹地，泊車放下了車子底部的八根助鋤，儘能夠的牢固住底盤和車體以後，陳新這才分開了駕駛室，來到餬口艙，籌算給本身做晚餐。

之以是會隻走了四十多千米的直線間隔，首要啟事還是陳新碰到了高速路段高架橋損毀的事情，讓他不得不折返了好大一段路，才從高速高低來，繞過了損毀的路段。

雖說靠著車輛本身的爬坡機能，這些隕石坑在被積雪覆蓋以後並不能停滯陳新進步，但對於坐在車裡的陳新來講，車輛爬坑所形成的顛簸就太讓人難受了。

在約莫距今約8億到5.5億年之間，藍星大要從兩極到赤道全數結成冰，隻要海底殘留了少量液態水，當時全部藍星都被完整解凍，被科學家戲稱為“雪球藍星”。

加上這輛車本身已經充足重了，所能夠跑出來的最高時速也就是八十千米罷了，就算陳新超載發動機，懟出來兩倍的電能也隻能讓它跑到一百六。

隻是這對於餬口在藍星大要的人類和其他生物而言，這倒是能夠讓統統都滅儘的天災。

而這一段繞路，無疑擔擱了他很多時候，如果冇有繞路的話，遵循陳新的預算，明天如何也應當在直線間隔上多走十千米的。

對於眼下的陳新而言，還是想想早晨在那裡歇息比較實際。

有的時候明顯直線隻要一百米，但因為路中間有個隕石砸出來的大坑，想要繞疇昔就很多走幾百米，而這一繞天然要遲誤很多時候。

長夜或許會很快疇昔，但酷寒卻並不會。

固然說履帶的越野機能不錯，直接開下去爬坑也不是甚麼做不到的事情，但有平路的話，陳新還是不想去爬坑。