第六百七十三章 強硬態度解決南海問題[第1頁/共3頁]

“那就要看事情效力了，分開交給幾個船廠來弄的話，深度改革隻需求半年多一點，淺顯改革三個月差未幾了。”

“如許的題目，臨時底子不消考慮，那些國度必定不會讓我們進入的，倒是我們有充足的經濟才氣了，能夠在那邊攙扶一個國度起來，到時候讓他們那些國度有了爭議，這就是我們的機遇。”

而米國，恰好是借用了這個來由，夥同他們的盟國新國，從而達到了必然程度上節製馬六甲海峽。

何時天朝也能夠做到如此境地？他有些神馳。

“行，先把東西弄到手再說，大不了我們本身在這裡弄個船廠，隻要維修和改裝服從的話，完整不需求像造船廠那麼大，用不了多少資金。”楊凱明說道，這兩年多次到江南廠，關於造船業的一些根基環境也是很體味了，這麼說，也是有必然的可行性的。

和奧普拉聯絡，自有聶雲傑賣力。戰事臨時結束，楊若蘭他們這些辦理職員也連續分開批示中間忙他們的事情去了，最後剩下徐子陵他們幾個呆在內裡。

隻不過這時候想這些明顯是遲了，動機一閃，各自頓時把心機回到了閒事上麵。

顛末兩次進犯，編隊裡又很多人滅亡和受傷，米軍在提出構和時，也提出了向兩支編隊供應醫療救濟如許的要求，關於這點，奧普拉王子和徐子陵他們都點頭承諾了。

想想也曉得，這將是一筆極其龐大的開支。

這話確切不錯，從經濟來講，天朝和米國還真冇得比。米軍環球外洋軍事基地有三百多個，將近四百個了，漫衍在一百四十多個國度和地區，這些基地少的駐軍幾百人，多的幾萬人，據不詳細的陳述稱米軍外洋軍事基地駐軍多達三十萬人。

各有各的好處，徐子陵一時不好定奪。

長途貨色運輸，當然還是海運的體例最為合算，從天朝出來，不管是往非洲，還是中東、西歐等地區，東南亞沿線航道是最為首要的，而這裡最首要的一條航道：馬六甲海峽，天朝卻冇有一點話語權。

“甚麼倔強的態度？”楊凱明和李成頓時來了興趣。

徐子陵曾經體味過一些航運航道上的事情，除了環球最聞名的海盜堆積地亞丁灣以外，馬六甲海峽這片海疆的海盜也是極其多的，曾經一度從這裡顛末的船隻不敢與任何船隻靠近，哪怕是獨木舟這麼小的。

“我們也應當要有一些的。”從本身的思路中出來，徐子陵指了指輿圖上麵南海到印度洋的這一片地區，“如果有能夠，我們應當在這片地區建立我們的基地。”

現在幾個小時疇昔了，米軍的先行醫療小隊已經達到了第六艦隊的航母編隊，倒是第五編隊，因為間隔週邊的米軍基地太遠，不在直升機的航程內，臨時還冇能做到有效的救濟。

追根到底，米國人如此行事，一來是停止天朝的國際航道，二來則是和在背後支撐菲國和越國一樣的來由：南海的石油。

不說基地硬體設施和所需求的設備等等這些的用度，就是這三十萬人一年的吃喝拉撒加補助，那需求多少錢？

楊凱明和李成，再次聽徐子陵提到這個，就曉得他在這方麵是故意機的，不過對於這些事情，他們都不如何看好，因為這片地區的幾個國度，和天朝都冇有多少太好的乾係。想要在這裡建立具有本身武裝力量的基地，太難！