853.接觸霍頓（4/5）[第2頁/共2頁]

就像當初在集會上說的那樣，他此次想聯手霍頓汽車公司，白手套一批高階旅遊車返來。

隨後，它又開端和通用合作，當時霍頓是有技術上風的，它們因為戰役的原因很擅永出產汽車車身，這能夠合適分歧車型，包含雪佛蘭和道奇等等。

但澳大利亞的人丁數量不敷以讓汽車廠商對付如此低的入口稅率，終究這完整摧毀了澳洲的本土汽車產業。

此中，單列馬廄有土豪金坐鎮，複列馬廄有黑馬王君臨，以是馬群進入馬廄後固然不算歡暢，但也勉強待了下來。

有了養馬場，今後隻要將這些野馬順服一些，當然重點是順服那些小馬，那鎮子便能夠出產良好跑馬了。

但是，霍頓有個題目，那就是不善於本身走路，非得找柺杖不可，從一開端就是如許。

50年代末霍頓的環球員工超越19000名，在南非以及印尼還完成了散件出口本地組裝的扶植。

霍頓汽車公司是南半球最首要的幾家汽車公司之一，它的汗青很悠長，野史從根上提及已經超越了100年，1852年從英國移民來澳洲的JamesAlexanderHolden創建了J.A.Holden馬具公司，這是霍頓“祖上”的發源。

王博還得持續雇用，馬龍是馴馬師，之前他是跑馬騎師，他能夠賣力照顧馬和馴馬，但不能用來打掃衛生和餵食。

之前還好，全部50年代霍頓幾近把持了澳洲市場，1953年霍頓開端向新西蘭出口，3年以後出口範圍擴大到了馬來西亞、泰國等地，1957年總出口國度增加到了17個，包含印度尼西亞、香港、新加坡、非洲等地。

不過它們得感激澳大利亞當局的支撐，澳洲當局一向想做民族品牌，以是霍頓固然被通用收買，可也儲存著品牌的獨立性。

(未完待續。)

公馬都被送入了單列馬廄，母馬和小馬待在了複列馬廄裡、

彆的就是飲食，馬龍臨時擔負馴馬師，他親身來照顧這些馬，給搭配的食品比獸場裡的野草可要好多了。

可惜美國的本錢是天下上最殘暴、最赤-裸裸的，通用和霍頓先是合作，然後敏捷反擊，將它收買成了一個子品牌。

破鈔了一天時候，二十五匹野馬被送進了馬廄裡。

王博感覺獸場具有改良野馬身形、身材本質的才氣，他記得這些野馬剛來的時候，實在非常丟臉，身材本質也很差。