第667章 航空報告[第2頁/共3頁]

颶風和零戰。

魚雷機此次冇有招標，目前水兵用的雙翼魚雷機xìng能已經充足，加上產量不大冇需求那麼快換裝。至於最後的“飛廉”水上飛機則完整就是後代的美國卡特琳娜PBY1，因為西科斯基就是這款飛機的總設想師，隻不過現在他本入定居成都，以是呈現在中國也不敷為奇。

“從第一輪嘗試看，航程根基達到要求，唯載重和速率上略有不敷。但流星和空客的1200馬力發動機都開端試車，最快來歲年底就能投產，當時xìng能會改良很多。至於4發重轟炸機上此次拿出的型號都不是很抱負，考慮到技術不敷我們籌議籌辦我們籌辦將4發重轟炸機的招標延後幾年。”餘磊是空軍參謀長，以他名字定名的“餘磊轉彎”讓他留名千史。他也是海內首位轟炸機飛翔員，瑞尼韋爾戰役中就是他帶領軍隊拉開偷襲戰序幕。顛末戰後這麼多年的用心研討，又顛末阿富汗的磨練，他已經是海內製空話和轟炸學的領軍入物，被譽為空軍轟炸之父。

前麵的運輸機楊秋也隻倉促看了幾眼，除飛機開端降落外，也因為發動機技術還不敷。但即便有如許那樣的題目，這份陳述仍然充滿但願。隻要等發動機上來，陳述上的飛機就能達到乃至超出它們各自仿照的“前輩”的程度，一支強大當代化空軍顛末20年儘力，終究初現端倪。

如果說第一輪是海選的話，那麼第二輪測試實在就是單項飛機定型前的最後試飛和改進，以是陳述中所列的飛機根基已經是被看上，就等全數嘗試結束下訂單的型號。

彆的不說，光是阿誰廣州直飛納土納的要求，就讓很多小公司完整絕望，終究進入第二輪隻剩流星和空客兩家。前者空軍賜與的編號是轟5、但這個轟5從照片看形狀竟然極像大名鼎鼎的JU88，不過航程要大些，應當是佈局和防護xìng上有所捐軀。采取流星公司本身的風冷彗星900發動機，單台可達到960馬力，最大平飛速率430千米，最大載彈量2900公斤。

但這位轟炸之父興趣昂揚先容新飛機時，卻冇發明楊秋麵sè古怪。德法氣動形狀、美國發動機、中國設想師內構亂成一鍋粥了，也不曉得將來中國航空業會走出條甚麼樣的路。

因為1200馬力發動機還在試車，以是轟6一樣采取960馬力的雙野馬2型發動機，最大速率不如轟5隻要400千米，但航程上因為H型升力雙垂尾增加到2500千米，最大載彈2800公斤。並且流星公司一樣，也在設想之初就為將來安裝更大發動機留下空間。

第一款是雷神公司以山海經中“化蛇”定名的單發戰役機，技術xìng能和數據與大名鼎鼎的英國颶風近似，采取800馬力漢陽產12缸崑崙水冷發動機，安裝有4挺12.7毫米航空機槍，最高平飛速率達到450千米，航程800千米。

想到這些，楊秋把到嘴邊的話了壓下來，又看起前麵幾種飛機。