第727章 軍備競賽（四）[第3頁/共4頁]

特彆是當最後一台發動機模型呈現後，各國大使們更是直接當機！

前者酷似波音307，但體積要比波音307大很多。駕駛艙向前凸起、一樣利用加壓機艙。自行車式機輪、采取四台1600馬力彗星風冷發動機，最多能夠搭載72人，最大時速490千米，最大航程6200千米。升限8970米。第二架則酷似DC4客機，一樣采取四台1600馬力雙野馬發動機，利用鬆散型86座全封閉機艙，時速480千米。最大航程6500千米，升限7200米。

經曆萊茵蘭打算，質料機的晉升和專項研製，加上4年前啟動的3010打算，使得科技氣力敏捷來到一個臨界點。固然此中很多都是老廠和黌舍嘗試室的技術，搞創新的企業和小我還是太少，但卻讓每位來觀光的中國官員都能從中感遭到國度的進步和強大。而對那些萬裡迢迢趕來的洋人們來講，臉sè就不如何好了。zì yóu鍛、水壓機、模壓機和大口徑擠壓機、鈦合金鍛造機這可都是產業明珠啊！好幾種產品目前獨一美德兩國能出產，卻冇想到會呈現在24年前還貧困掉隊的中國！固然都是民用產品，但還是讓他們臉sè丟臉。

他們的確想笑。因為這類坦克是成品。

“如何把它弄來了？”

哈坎和法爾肯豪森也恨不能立即買下坦克返國研討，締盟中國的心也更加熾熱起來。“上麵讓我為總統和各位大使先容兩架新飛機。”聲音甜美的講授員總算讓吉明實和哈坎等人回過神來，扭頭看去才發明已經置身室外航空館。

陽光照shè下，兩架銀光閃閃的四發全尺寸客機金屬模型閃動著刺眼的光芒。兩機都是單垂尾、寬機艙設想。第一架是流星公司的流星5型平流層客機，它有氣泡一樣形狀的機艙。第二架是空客公司的最新型號KC3型民用客機，機體比前者稍細，但團體形狀稍大。

琵琶大小的金屬底座電子管，比淺顯電台更小的揹包式短波電台、多線程電話分流器、特斯拉線圈揭示、諧振腔式磁控管、微波輻shè爐、高溫燒結爐、全主動萬用銑床、3萬噸zì yóu鍛模型、2.5萬噸水壓機模型，1米無縫管擠壓機模型、各種發動機模型、可傳輸132000伏高壓的三芯緊縮空斷氣緣電纜，能放大6000倍的電子顯微鏡、書籍大小的手提式收音機、鈦合金鍛造機模型、航空耐磨輪胎、新型聚錄乙烯（PVC）管材等等。

技術霸占後，空客和流星兩家紛繁遵循標準型拿出本身的型號，北方雷神固然也插手研製，但他們首要項目是活塞水冷，以是冇參與後續製造。國防部也從客歲起將此馬力發動機列為標準轟炸機和運輸機的動力裝備，不管是現在的彗星5還是KC3，還是研製中的軍用雙發或者四發轟炸機，都將采取這個動力。

而作為它們模板的波音307和DC4目前還在圖紙上，平行天下中也都是1938年試飛，間隔目前另有三年，可否提早還不得而知。

簡樸說，搭載50位搭客或者帶5噸貨色時。兩架飛機都能從上海中轉巴爾喀什湖。如果帶兩噸貨色的話，能夠從瀋陽中轉新加坡，或者烏魯木齊中轉開羅！並且因為采取了機艙加壓，發動機兩級增壓，機體除冰等新技術，使它們成為目前天下上獨一兩種能夠奔騰喜馬拉雅山脈，並能在拉薩高原機場起降的客機。