第625章 熱烈提問[第1頁/共2頁]
一個個題目被李樹福等汽車商家拋了出來!聽得任鎮非和劉傳誌這些IT屆的大佬心癢難當,你們現在是看到蛋糕了!但是我們的呢?我們也想曉得這類技術能不能利用到數碼產品上啊!(未 完待續 ~^~)
“充電站和加油站合在一起安然麼?”充電時莫非不會冒出火花引燃汽油麼?李樹福的總工問道。
嫌貨纔是買家,一樣掌管企業多年的劉廣明深諳此中的事理,並未因為他的質疑而活力。淡定地解釋道,“我們為這類電池設想了專門的充電體係,采取高壓充電樁隻需求五分鐘便能夠充滿電!這比起加油來講也差不了多少!”
“充電時候需求多久?如果像Tesla-Roadster需求充電半小時才氣充滿的話。恐怕不太利於發賣!”李樹福此時反而淡定起來,開端挑弊端。
18650電池是索尼公司製定的一種標準型鋰電池型號,此中18表示直徑為18mm,65表示長度為65mm,0表示為圓柱形電池,特斯拉所利用的電池就是將七千多個18650鈷酸鋰鋰電池串連成的電池組。
之前他還隻是想抓住和羲和打算合作的機遇多多地撈取政績,好早日調到有色金屬總公司總部去,但是現在他又捨不得分開了!天曉得呂傳授還能拿出來多少讓人讚歎的科技,如果將這些政績丟給彆人實在是太可惜了!
這但是從石油部分搶飯吃啊!兩桶油能承諾?在坐諸民氣裡同時冒出如許的設法,但是轉念一想兩桶油的高層比來但是很不平穩。他們恐怕冇這個心機來想這些事情!至於上麵的人隻要本身的人為福利穩定。誰會在乎到底是給車加油還是充電?
PS: 哎,新書想的好頭疼!
“但是充電站的扶植可不是一件輕易的事情!”王川福發話道。
“長時候不利用電池會不會主動泄電?”
“改換後的溶液如何措置?會不會形成淨化?如果要出口到歐洲和米國,環保部分的要求一樣首要!”李樹福已經開端考慮國際市場了。
“電池容量比Tesla-Roadster多了一倍不足!在時速110千米的環境下行駛裡程高達950千米!如果速率降到100千米以下,行駛裡程絕對會超越一千千米!一輛50L油箱容量排量1.6的車,在郊區擁堵路段能夠就行駛400千米。在高速能夠跑600千米。”劉廣明拿本身平時開的車子做對比,“算下來我們這款電池能夠讓電動汽車的續航裡程超出燃油汽車一倍還要多!李董、王董你們都是汽車行業的領甲士物,這此中的意義就不消我多說了吧?”
“如果我們想給車頂鋪設太陽能電池板為電池停止充電是否可行?”
如果拆開來看這類電池組就彷彿是密密麻麻的槍彈箱,一行行小電池整整齊齊地被安插在電池組裡,中間用特彆的液體為這些電池降溫。像這類多個元件構成的設備很有能夠因為此中某一個部件的題目而影響全部電池組的利用。
“據我所知Tesla-Roadster的電池組在行駛10萬英裡後電池的容量會呈現15%的衰減!我們這款電池在這方麵表示得如何?”王川福又提出來新的題目。
“嗬嗬,李董必然不曉得我們長安有色金屬公司的傳統!我們科室不會放過任何一種能為我們帶來利潤的物質的!”高效綜合操縱但是我們的招牌,“改換後的廢液我們會停止重新加工操縱,完整不消擔憂淨化題目!”