31、出國考察[第3頁/共4頁]

周啟山內心一暗，但是仍然保持著笑容。

當然考查德國，另有更多首要內容，特彆是德國的產業更是聞名遐邇，是最首要的考覈內容。不過，最讓周啟山上心的就是德邦交通。坐上飛機，周啟山就開端拿起質料翻看，當看到有質料顯現，德國的高速公路不限速，就很感興趣的對身邊廬州市長鄭健章說：“這德國的高速公路不限速，傳聞德國幾近家家都有車，那交通變亂必然很多！”

高玉林見周啟山說的如許直白，就冇有再接腔。這是個無解的話題，偶然候公允和效力是架空的。

周啟山想到穎陽關鍵站，如果德國的經濟生長成為環球經濟的一個標杆的話，那鐵路的職位另有穎陽關鍵站的職位，會像王慶德預感的那樣成為把穎陽打形成為國際化多數會的契機嗎？華國的鐵路會不會也呈現虧損呢，隻是從一些報端看到一點。

高玉林持續說；“這也是我點名讓你來考查的一個首要啟事，跟人家德國粹習，能夠增加我們很多見地。市委指出了方向，就要靠你們市當局來實施，更要讓市民來監督。”

“為甚麼有些事，讓彆人出了頭呢？”高玉林提點。

接下來周啟山又記錄了幾個數字：德國具有汽車4900萬輛，私家汽車4100萬輛，公路客運量占比97%，貨運量占比76%，就向阿誰官員提了個題目，鐵路的比例為甚麼很低。

“額，不成能的，你鄧叔年青時候就和我是朋友，清心寡慾的，貳心內裡隻要研討肝病和鄧秀岩，其他的底子就不上心，彆聽他們胡傳，估計是那些人成心編排他，不過也不要不當回事，明天探聽詳細一些。大偉的事情比來可忙？”

考查交通是從觀光聯邦交通、扶植及都會生長部開端的。一個德國官員通過翻譯向大師先容：德國也是一其中心集權國度，他們部是在各州參與的根本上製定天下同一打算的，然後有各州賣力詳細實施，但是會商新的打算時德國有個自治法，必須有各地百姓參與，扶植過程中，必必要有百姓監督。

鄭健章是省會都會的市長，來過德國，笑笑說：“哎呀。老周啊，怪不得省當局要讓我們出來看看，貧乏見地啊。恰好相反，人家德國的高速公路不限速，反而是天下上高速公路變亂率最低的幾個國度之一啊。我有個同窗現在移民在德國，說來德國快五年了，就見過一次高速公路出變亂，並且還是一隻馴鹿從叢林裡竄出來，司機遁藏不及才撞上的。”

聯邦德國的汽車財產以及水上運輸、空中運輸也快速生長，使鐵路在運輸市場的主導職位敏捷闌珊。1950-1990年間，鐵路貨色運輸所占的市場份額從60%下滑到29%；在客運方麵，市場份額由36%降落到6%。這導致了本來一個利潤豐富的企業變成了赤字越來越大的國有公司。德國鐵路的債務從1970年的139億馬克增加到1990年的470億馬克。

這天的觀光對於周啟山來講，資訊量真是極大，回到賓館還冇有完整消化。看看時候也就是德國時候17點鐘了，倉猝往家裡打電話報安然，前兩天因為第一次出國，算不清時差，打回家的時候都已經深夜了，冇有人接電話。現在也已經是海內12點鐘了，不過周啟山感受應當有人在等。