第65章 十四阿哥[第1頁/共3頁]

前邊兩個輪子，後邊四個，兩兩挨在一起，但他們能夠分開，當他們分開的時候，汽車會變長，本來8座的mpv會再增加6個坐位的空間，變成14座的小巴士！

居塵親身計算散熱的係數，把電池定在了比18650略微大一點的數值上，異形薄膜跟電池工程學連絡，還產生了奇妙的耐久高強度放電效應，當電量未幾的時候，仍然能夠具有微弱輸出功率，動力曲線很光滑，這是不測的收成。

居塵的汽車能夠保持很低的利潤，因為能夠通過打車軟件贏利，汽車存款也能夠贏利，爆款出世以後，還能夠通過彙集司機的駕駛數據，研發靠譜的幫助駕駛技術，再次贏利，乃至租賃流體電池也贏利，不消把眼睛盯著賣一台車賺多少如許的事情上。

現在的mpv，都雅的還未幾，用環球頂級設想師來弄一台，還跟五菱比，很真是奇葩的設法。

有這利潤，生長下一代異化實際設備就有錢了！三年以後，等居塵成了微軟的二號股東，偷窺一下hololens的技術奧妙，嘿嘿，就更便利了。

居塵對這個表麵很對勁，看來實現年營收36億的目標有譜了。

他預感得不錯，已經有海內的智慧電動車創業企業上門來摸索合作，當然，被技術不成熟為來由婉拒了。這些創業企業的背後有中國頂級it巨擘的身影哦，錢不是題目。

阿誰甩賣項目本身走人的共享單車初創民氣裡頗不是滋味地看著居塵把一個靠近崩潰的項目做起來了，他是老乾係戶，當然很早就去體驗了一把四時版的單車，感受不錯，如果不由摩限電的都會，那就更好了。

這貨零售價是3000，約莫有30%的毛利率，也就是1000塊錢，10萬台，就是賺了1億，估計整年利潤超越12億是妥妥的。

電池方麵，除了利用流體電池，後備箱和前艙都帶有增程器的介麵，你要把續航從300晉升到1000都是有能夠的。有些場景下能夠需求1000千米的續航，比如跑偏僻的鳥不生蛋的線路，此時還能夠裝備斜拉橋款式的太陽能薄膜，也就是一向在停止的狐尾項目。

他更加不測的是這個項目開導了居塵研發流體電池，這個技術更加有設想力，居塵製作的電池收集有能夠超越特斯拉的超等充電樁收集，有了這個核心技術，本身都不消造車了，躺著就能把錢賺了，就像現在他給得光文具受權出產書先生條記本一樣。

如許的市場戰略可謂非常保險，都冇算他作為現當代界最具影響力的科學家和企業家之一帶來的效應，當然，技術上來講，這車也是相稱讓人眼睛一亮的。

統統的文具店都接入app查詢收集，自帶智慧數據體係，有冇有可用的電池，有多少，預定，等等，文具店就等著收錢能夠了。

這將是一款性感、高品格、平價幫助駕駛體係裝備、首付1萬的爆款，居塵但願。

這多出來的空間也能夠用來裝貨，能夠裝體積很大的東西，賽太小貨車。

將來ctv單車滿天下跑的時候，7萬家零售終端構成的無與倫比的溫馨體驗，這恐怕是普通電瓶車冇法企及的貿易壁壘。

關頭的關頭，這mpv還特彆精彩，受限於可加長的設想，冇有能夠采取過分流線型的車身，但還是圓潤有加，很有賓利的神韻，車頂冇有天窗，很多的鏈接機構都在頂部和底部，以是不能開天窗，但兩側的玻璃是大塊頭，一體化的，相稱於淺顯汽車的兩倍長，視覺結果甚佳。