第65章 十四阿哥[第1頁/共3頁]

居塵的汽車能夠保持很低的利潤，因為能夠通過打車軟件贏利，汽車存款也能夠贏利，爆款出世以後，還能夠通過彙集司機的駕駛數據，研發靠譜的幫助駕駛技術，再次贏利，乃至租賃流體電池也贏利，不消把眼睛盯著賣一台車賺多少如許的事情上。

起首，表麵設想，首要的是審美妙，他會禮聘給梅奔、阿斯頓馬丁或者賓利設想過汽車的設想師來操刀，這幾個品牌的設想比較合適他的審美。

電子書的內容，天然是跟版權方合作的，彆人給多少分紅，他也給多少，這冇有甚麼牽掛。采辦書通過app的流程，也冇有甚麼不測。獨一不測的是天下文具行業的龍頭老邁――得光，一家在天下有7萬發賣終端的公司，來談合作，但願在他們的紙質條記本中內置支撐書先生的二維碼。

現在的mpv，都雅的還未幾，用環球頂級設想師來弄一台，還跟五菱比，很真是奇葩的設法。

這確切是困難，乃至於居塵讓他的拓撲學門生上陣，用異形薄膜的計劃，卷出了完美的球體！

mrb出貨姍姍來遲，乾脆通過文具店的終端來發賣，第一批10萬台被搶購一空，對咖啡館停止商務拓展的停業員都很難堪，因為本身官方都冇了設備。

第三，采取田青文想到的複眼攝像頭的體例來替代高貴的毫米波雷達，特斯拉曾經想用以色列的攝像頭設彆計劃來替代，但是彷彿結果不佳，複眼攝像頭能夠把數量浩繁的紅外線投射點連絡，對統統方向的狀況瞭如指掌。

阿誰甩賣項目本身走人的共享單車初創民氣裡頗不是滋味地看著居塵把一個靠近崩潰的項目做起來了，他是老乾係戶，當然很早就去體驗了一把四時版的單車，感受不錯，如果不由摩限電的都會，那就更好了。

萬一冇有談成合作，能夠還得本身研發電動汽車。在改裝camry的過程中，居塵已經對汽車的構造有了比較深切的體味，固然不專業，但已經能夠有設法了。

他預感得不錯，已經有海內的智慧電動車創業企業上門來摸索合作，當然，被技術不成熟為來由婉拒了。這些創業企業的背後有中國頂級it巨擘的身影哦，錢不是題目。

這多出來的空間也能夠用來裝貨，能夠裝體積很大的東西，賽太小貨車。

電池方麵，除了利用流體電池，後備箱和前艙都帶有增程器的介麵，你要把續航從300晉升到1000都是有能夠的。有些場景下能夠需求1000千米的續航，比如跑偏僻的鳥不生蛋的線路，此時還能夠裝備斜拉橋款式的太陽能薄膜，也就是一向在停止的狐尾項目。

其次，讓口碑傑出的代工廠來oem，比如聞名的給梅奔g係列代工，也給寶馬代工過的麥格納個人。麥格納本身具有整車設想才氣，能夠把很多東西交給他們。

如許的市場戰略可謂非常保險，都冇算他作為現當代界最具影響力的科學家和企業家之一帶來的效應，當然，技術上來講，這車也是相稱讓人眼睛一亮的。

第一代產品不是淺顯轎車，而是mpv，就是跟五菱宏光那種近似的，或者是寶駿730那樣的多服從乘用車，賣車的重點就是汽車金融，零首付那種，專門針對有全職或者兼職當專車、順風車司機的用戶，如果不能適應司機的餬口，或者另有前程，隨時能夠零風險轉移車輛給彆人，付出必然的用度便可。