第956章 南國浮華[第1頁/共3頁]

海賊們普通都是輕巧的劃子，對於一些粗笨的大海商好使，可對上秦家寶船，除非運氣幸虧迷霧中突襲，不然屁都吃不上一個。

港口內裡不但有很多唐船，更擠滿了無數遠涉重洋，不遠萬裡來到的番船。

可仆從、香料這些都不是交州獨一無二的東西，以是畢竟還是貧乏些核心合作力，要不是有秦家的武安承平港就在中間，相輔相成，有著棉花、白糖這些好東西撐著，交州跟杭州必定會差異越來越大，終究被甩在身後。

進入廣州港之前，劉仁軌見地到了很多他本來印象裡能夠還很偏僻的東南都會港口，很受打擊。

但也還是以為那些畢竟是江南之地，而一過嶺南，必定就會很掉隊。

而跑遠洋的則是福船，這些船也以載重量大而聞名，本地岸而行，能抗風波，吃風才氣特彆好，可八麵來風，首要就是跑大唐東南本地。

揚州的鹽，杭州的絲，福州的船，廣州的鐵，承平州的白糖和棉花，交州的香料和仆從，都是販子們爭相爭逐的好東西。

而在港口裡，唐船則與番船分開開來，另停一邊，唐船又分為遠洋海船和遠洋船乃至是內河船等。

傳統的江南地區，本來東到大海，西接三峽，長江以南直到五嶺，皆附屬江南。

“廣一揚二交三杭四，這廣一可不是浪得浮名的。你看這些船，體積龐大，來各自國，廣州人風俗稱他們為南海舶，或是西域舶，也有叫南蠻舶，崑崙舶，或是獅子舶、婆羅門舶的。”

當龐大的寶船在六條南海海軍威風的鬥艦護航下，由四條快艇引航進入廣州港時，站在船麵上的劉仁軌仍然感覺震驚非常。

而波斯船則更長一些。

比擬起波斯人的獨桅三角帆船，大唐秦家製造的寶船，可謂強太多了，不說那些頂級的四桅寶船，就算是簡便一點的三桅二桅，哪怕是單桅的寶船也比他們的強太多。

而這麼快的速率，得益於全部財產鏈的節製，從選材砍木，再到運輸鋸板，乃至陰乾蒸煮定型，再到船錨、船帆、船桅，龍骨的拚接等等，一條船，衍生出了上百個出產環節，每個環節，都稀有個出產供應商，做到更單一也更專業更快速。

這些寶船外型流利，看起來彷彿不及蠻船高大威武，彷彿趴在海上一樣，但這類船的速率和抗風波機能都是最好的，遠超蠻船。

大唐的遠洋商船隊，現在根基上都是拜托秦家船廠訂製的寶船，秦家也跟很多造船廠合作，拿到訂單後，拜托他們按標準出產一些配件或是組裝等，連以出產福船為主的福建馬尾諸船廠，有很多都是在替秦家船廠加工寶船部件。

就跟杭州，因為大運河南抵杭州，又有錢塘灣這個大海港，因而近年景為首要的商港，其勢頭之猛，乃至都快追上揚州，現在東南都會排名，廣州第一，揚州第二，交州第三，杭州第四。

幾種船各有特性，獅子舶普通都很大，能夠裝載六七百人，很多船隻還拖著救生艇，看著非常威武，乃至還配置了信鴿。

在這裡，腰纏十萬貫，都稱不上大富。

比起他們那漿帆並用的三角帆船，秦家寶船降落了艏樓和艉樓高度，采取低舷、橫帆技術，讓這些船在海上無懼風波，且速率極快，不怕不怕風波，就連海賊都不怕。

武德初，全部江南道加上淮南道，都不及關中、河南、河北、河東這四大核心地區的一個，乃至一定能比的過山南、隴右、劍南。