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繁體小說網 - 曆史軍事 - 蒸汽朋克 - 第一百三十二章 美洲豹
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第一百三十二章 美洲豹[第1頁/共3頁]

這就耐人尋味了,場外身分太多。

特彆是公交車,因為是市政直轄,補助的大眾交通範圍,有很大的場外身分。

三十輛車一起轉,就會讓等候時候減少為六分鐘,情願坐環城線車的受眾就會暴增。

這個市場有多大?我們想要占有多大的份額,就扔多少車出來。”

馮翔訝異道:“你要把大巴扔在洲際公路上?”

由紐約交通運輸辦理局提交,紐約市議會本年審議通過的公交車換代打算。僅采購2042輛公交車的車輛部分,一筆就是13億美圓。

但是,魔方兔子受限於勞務,擴大速率彌補不了SP打算中的永續訂單。

大卡車一旦上路,司機不管憩息還是下車,從不關空調,從不熄火,二十四小時轉。

灰狗的票按裡程算,百千米十美圓。15日的通票是300美圓,日均20美圓。30與60天票就更便宜了。

卡迪拉克的標識就是像鑽石一樣有棱有角,寶馬的標識就是車頭雙腎進氣格柵。這類標識超出了商標,把品牌具象化了。

美墨兩國的公路上,都有灰狗巴士行駛,整年運送搭客2600萬人次。每天有13000個車次來回於超越2400個目標地。

SP通過邊沿利潤,便能夠收回很大一部分。

“僅僅運營用度與營收做平便能夠,SP乃至不消考慮車輛製造與折舊本錢。”

換代的豪華公交車,4月份就在皇後區開端運營了,會慢慢推行到全部紐約。後續隨時能夠增加采購。

因為美國規定大卡車司機每週隻能開60小時,以是大卡車司機趕活短長,不拿時薪,冇有8小時觀點。

灰狗首要麵向的還是低支出人群,非洲裔六成,一成老墨,一成白皮,二成其他族裔。

既然是補助,滿足便宜便利的出行動要。

但是,公交車是補助的,是市政機構。市民享遭到的低價公交車票,補助的是稅,羊毛出在羊身上。

長途大巴司機二三十美圓的時薪就很好了,很多都是兩鬢斑白的老司機了。

蘇格蘭第一個人收買灰狗後,灰狗成了一家英國公司,英國澳大利亞與加拿通衢麵上的灰狗也多起來了。

SP造多餘的範疇,本來挑選大眾市政交通最好。大眾交通做好了,是能夠紅利的,港鐵就是紅利的。

大巴就是北美出行的首要體例之一了,特彆是城際來回與400英裡內的中長途。

東西岸便宜一點,五大湖與中部稍貴一點。

魔方兔子就是大巴,大巴對SP不存在任何技術難度。

灰狗巴士就是一種傳統認知,出行就會想到它。SP要做的就是突破這類認知,用一種新的認知來替代,以扔車的情勢。”

一個環城路,一輛車圍著轉一圈要三小時,情願等三小時一趟車的人太少。

馮翔問:“按你的扔車實際,你能把運營本錢降到多少?風險線多少?”

如果從洛杉磯飛拉斯維加斯,單程1小時10分鐘,票價110到150美圓。

齒心的燃料耗損,加上SP的製造上風,自產公交車自主運營,能夠把運營本錢打的極低。

美國最馳名的長途巴士是灰狗,台灣的國光號就是灰狗的老型號。

上座率越高的線路越便宜,比如洛杉磯到拉斯維加斯機場南站,7小時車程,去25到67美圓,回程10到20美圓,來回聯票30到50美圓。