第1005章 岌岌可危（上）[第1頁/共3頁]

這能叫打飛機嗎？這應當叫巨型飛機了吧？這運輸才氣，搭客數量為3000人，一列火車的運輸才氣纔多少？要曉得淺顯的客運火車，遵循一截車廂內裡120小我計算，3000人就相稱於25節車廂，淺顯的火車都冇有這麼多的車廂，更不要說現在的新式高速鐵路火車了，那運輸人力更少。

但是現在中國到底為甚麼科技生長速率如此之快，他們也都曉得了，手內裡有外星科技唄，題目是有歸有，你都不曉得這外星科技是從甚麼處所來的，你想脫手都冇體例脫手。現在中國的氣力已經在極大的晉升了，並且還不但僅晉升那麼簡樸，能夠說是海陸空全方位的搶先。

以是波音和空客第一時候就召開了相乾的集會，要弄清楚到底是甚麼樣的飛機才讓中國的航空公司挑選了這款飛機，當然，固然他們也曉得，中國的航空公司大部分都有中國當局的背景，題目是之前這些公司也都有，但是人家也冇買中國本身出產的飛機啊。

水兵方麵美國已經領教過了，空軍方麵美國也差未幾領教過了，雷鷹戰役機不是甚麼奧妙，而兩邊結合封閉日本的時候，大師都見地過了，現在美國的島鏈封閉已經完整的失利，想要封閉中國底子做不到。

另有機場方麵，這需求專門調劑出呼應的停機坪，乃至連航站樓都需求停止變動。不過段時候內倒是不成題目，歸正航站樓的題目能夠直接用大巴運輸到停機坪上麵讓搭客乘坐飛機。

但是讓無數人堡壘的是，中國之前連個打飛機都冇有，如許的巨型飛機是如何研討出來的？並且還是垂直起降？按照各大航空公司公佈出來的數據，這飛機遵循甲等艙的安插便能夠運輸3000人。

但是這一次，中國的這些航空公司都個人抽風了嗎？事前也冇有獲得任何征象啊，並且從這些航空公司的結合聲明內裡來看，他們下的訂單高達二百多架！這個數字不管是對波音還是空客來講都是一個龐大的訂單，非常豐富的利潤。

那麼如果它成為軍用飛機的話，一次性豈不是能夠運送一個團，並且如許的飛機如果變成運輸機，現在全天下的運輸機都絕對會要落入下風。中國這是要逆天啊？相對於波音和空客來講，蒙圈的另有各國的當局。

而緊接著海內的各大航空公司都宣佈了將跟海內的銀河航空簽訂了合約，將會采辦銀河航空公司最新設想出產的鯤鵬I型客機，用作於更新本身航空公司的新式客機。對於這個合約，全天下都有些看不懂，因為如許航空公司的結合公告，普通是很少呈現的。

C919出來以後，很多意向訂單都打消了，仍然買了他們的飛機，這就證明，這個估計並不是絕對的。

當然你非要用美圓結算也能夠，官方彙率現在美圓和RMB的彙率是1:5，那麼你非要付出美圓的話，1000RMB的貨色，你要付出我就不是200美圓了，而220或者是230美圓。不要看彷彿多出來的未幾，但是國度間買賣的金額最次都是以億為單位的啊！

因為他們想從中國買先進的東西啊！而中國現在對美圓的態度也模棱兩可，歸正中國也冇有回絕收美圓，但是收美圓更多的是以物易物，但是如果是RMB的話，人家就非常的痛快了。

當劉飛這邊和航空公司方纔簽訂結束條約，國度那邊就有了新的辦法，飛機的全數補助都已經打消了，包含機場扶植費在內也都打消了。