第五十八章 後世運河[第1頁/共3頁]

承平天國活動鼓起後，南京四周地區成為承平軍和清軍交兵的主疆場。遭到烽火影響，大運河運輸間斷。清朝當局是以可過了一段苦日子。為了避開烽火，清朝不得不改由經海上運輸糧食。承平天國活動結束今後，部分官員曾經籌算重開河運，無法大運河河道淤塞嚴峻，已經冇法通航。

元朝的統治者們太倚仗大運河的輸血服從了，但是他們千萬冇想到的是，運河竟然成了本身的命門。元末，黃河眾多成災，大水退去以後，厚厚的淤泥形成了大運河堵塞。這就如同動脈呈現了血栓，朝廷慌了手腳，征調大量民工疏浚河道，冇想到勞工們卻掀起了叛逆的風暴。江淮地區墮入戰亂，呈現了各支農夫叛逆兵和元朝軍閥盤據的局麵，運送糧食的運河被堵截。元王朝冇了糧食，再也冇有力量去彈壓農夫叛逆，最後終究毀滅了。

無任是誰脫手修建大運河如許浩大的工程都不奉迎，誰建都會傷國體，誰建都會被罵的。有誰敢修建如此浩大的工程？另有誰敢做如此大的手筆？大抵隻要派頭一樣浩大的千古一帝秦始皇了，以是秦始皇和他一樣被人罵為暴君。但是世人對於楊廣的魄力和勇氣也有很多的歌頌之詞，文史專家顧一平先生說，“大運河凝集著決策人隋煬帝高瞻遠矚的計謀目光和敢辦前人不敢辦的大事的自傲和決計”。唐朝文學家皮日休在《汴河懷古》中說：“儘道隋亡為此河，至今千裡賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。”唐人拿楊廣和大禹來比，足以申明唐人對楊廣修運河的功勞是萬分瞭然的。事過幾百年到了宋朝時候發大水的時候這條千裡隋堤還救了成千上萬家人的性命。王安石在《白日不照物》詩中雲：“隋堤散萬家，亂若春蠶箔。”

說大運河是中國當代最巨大的工程，決不為過。後代的很多人說，因為大運河，隋加快了它的滅亡。但是就像秦，是短折的，可它留下了長城。隋，也是短折的，可他留下了大運河。秦今後，有強漢。隋今後，則有盛唐。而隋今後的中國，再冇有近似從三國到南北朝如此時候之長、範圍之遍及的大分裂，都是因為有聯絡南北的大運河。

在一片混亂的大流亡中，宋高宗趙構在臨安（當今的杭州）建立了南宋。為甚麼把都城建在杭州？因為杭州是運河的另一個集散中間。因而北宋時通過運河向北運往開封的江淮米糧，現在調轉方向，都運到了大運河的最南端杭州。運河仍然是隻剩下半壁江山的趙宋王朝的經濟根本，源源不竭即將各地上供的財產運往臨安。

元朝對大運河做了一次大手術，將隋朝挖掘的運河航路拉直，航程收縮，全麵開通了京杭大運河的航路，把海河、黃河、淮河、長江、錢塘江這五條大河連接起來，空前有力地闡揚了相同南北經濟的感化，南邊的糧食通過運河源源不竭地運到北方多數。這就是大運河汗青上的第三次大範圍的開鑿。

明、清兩朝，接踵定都北京。固然長江、珠江和黑龍江等大河及其支流的航運有所生長，但大運河仍然是我國南北交通的首要通道，多量的糧食和貨色主如果通過大運河運往都城。當時，運河裡船隻來往如梭，運輸糧食的船最多的時候曾經達到12000多隻，船工最多時超越12萬人。除了糧船以外，飛行在運河上的另有很多官船、商船和民船。南邊出產的絲綢、茶葉、瓷器和北方出產的豆、麥、梨、棗等土特產，都通過大運河停止交換。這一期間，我國呈現了30多座新興的貿易都會，非常之*都漫衍在大運河沿線。