第五十五章 依然質疑[第2頁/共3頁]

在冗長的當代戰役中早已就證瞭然一個事理：誰的馬匹多誰就有上風。麵對著馬匹占有上風的遊牧民族，先進的農業國度總以科學的力量來抵消如許的上風，修建城堡就是此中之一，中國當代是農業國度，但是國土麵積太大，需求修建城堡的處所太多。而因為北方的草原麵積又太大，以是遊牧民族又特彆刁悍。以是便想到了把邊疆上的城堡用城牆停止保持的體例，這就是長城。

第一個期間是在公元前五世紀的春秋末期。胥溪、胥浦是大運河最早成形的一段，相傳是以吳國大夫伍子胥之名定名。當時位於中國東南吳國的國王夫差，為了爭霸中原，向北擴大權勢，在公元前486年引長江水經瓜洲（今江蘇省邗江縣南部）北入淮河。這條聯絡江、淮的運河，從瓜洲到末口（今淮安四周），當時稱為邗溝，長約150千米。這條運河就是京杭大運河的發源，是大運河最早的一段河道。厥後，秦、漢、魏、晉和南北朝又接踵延長了河道。

大運河邊――揚州,現在靈魂仍在那邊飄零著像一個千年的放逐者，孤傲而孤單，身後罵名滾滾。他像一個千年的守望者，在運河的河邊冷靜看著千年的滄桑劇變。固然現在社會上為大運河申遺，但是明天仍然很少人會感受的阿誰千年前具有極大魄力開鑿大運河的楊廣是多麼的不易與巨大，乃至在申遺的過程中彷彿驚駭玷辱大運河斑斕的名字而不肯意提及楊廣這個寒微簡樸的名字。或許隻要和楊廣融為一體的她彷彿瞭解他，千年來冇有藏匿，冇有消隱，而是還完無缺好地在中原大地上閃現著她的瑰麗與豐盈，閃現出勃勃的生命力，她以存在奉告先人阿誰為他而生的天子是多麼的巨大與不朽。明天的我們還能從她仍然揭示著的生命力中感受千年前楊廣的那份勇氣與魄力，也還能從她仍然流淌的河水裡感受明天楊廣的那份委曲與孤傲。

這就是人類汗青上最為巨大的“大運河”工程最為首要的一段。這是天下汗青上開鑿最早、通航裡程最長的一條古運河。中國的這條陳腐而巨大的野生河，長度是天下上聞名的蘇伊士運河的16倍、是巴拿馬運河的33倍，冠天下古運河之魁。190.25千米的蘇伊士運河建成後，大大收縮了從亞洲各港口到歐洲去的航程，馬克思將其稱之為“巨大的航道”，總長82千米的巴拿馬運河，被譽為天下七大工程古蹟之一和“天下橋梁”。但是長達2700千米的中國大運河與萬裡長城卻被中國的曆代冠以“勞民傷財、暴政”等貶義，真叫人難以接管難以瞭解。

第二個期間就是隋朝期間，也是楊廣的大業年間。楊廣繼位後，他以為關中與山東、江南、河北等地，門路遐遠，便將都城東遷，修建了東都洛陽。隋朝的政治中間在北方，北方經濟固然生長較快，但所需大量的糧食仍需江淮地區供應。但陸路運輸，速率慢，運量小，冇法滿足需求，是以開通運河就成為當時的需求。同時為了加強對東北和江南地區的節製，楊廣與大業元年(605)開端開鑿一條貫穿南北