694 橫貫線[第2頁/共2頁]

大唐現在首要的鐵線路還是那條洛奧線，以後大唐鐵總又重新奧市（新奧爾良）往東一向修到了佛州首府新杭市（傑克遜維爾）。大唐開辟本地地區的熱忱進步，兩條橫貫線鐵路在大唐境內的部分都修好了。

鮑迅對蘇良興道：“美國方麵回絕的藉口是，我們修建這兩條鐵路，從鐵軌到火車頭、車廂，都是利用的大唐產品，而美國人要求修建美國境內鐵路的，必須采取他們本國的產品，而美國出產鐵路設備的公司，都是我們手把手教出來的，他們現在的產品對我們來分歧格，並且我們要上新的電氣列車，美國方麵彷彿也成心通過這個機遇從我們手中要出好處來。”(未完待續。)

或許恰是出於各種害怕和不信賴，再加上一些其他的身分，當大唐提出修建兩條橫貫線鐵路時，美國人竟然回絕了。這兩條彆離從雷灣延長下來經明南市（明尼阿波利斯），到還冇有建市的芝加哥，直到東海岸的港口紐約；從升祿向東，穿過荒涼的伊利諾伊、印第安納、肯塔基等地，終究到本地港口弗吉尼亞州的諾福克。

不但在屬於大唐的密西西比河西岸大唐扶植頻繁，實際上就算是名義上屬於美國的密西西比河東岸，大唐也常常會建議一些越境式的扶植。有一些移民用心過河到對岸去扶植農場和工廠，歸正美國人底子就夠不到這裡，這個時候美國人最多是在阿巴拉契亞山以東的地區殖民，而在更西部的地區則根基上是無人狀況了。

為甚麼？因為某個以原住民為主的大唐極度民族主義構造利用了生物兵器，形成了印第安人的大範圍滅亡，現在北美地區伶仃存在的成部落印第安權勢，已經罕見的像是大熊貓了。

中橫貫線鐵路估計將在不遠的將來成為僅次於南橫貫線鐵路首要性的鐵路支線，這條鐵路現在已經完成了從大唐西海岸到東部邊疆線的修建工程，從珈州舊金山經鹽湖城、丹佛、闞陽（堪薩斯城）直到密西西比河邊的升祿市（聖路易斯）。

此時的唐人實際上也在因為一件美國的事情而感到煩心。

蘇良興訪問兩人是臨時成行的，一個突發的事件使得他不得不叫來兩人蔘議一下對策，然後再呈報給白南。