第449章 奔馳對奧迪[第1頁/共2頁]

那就是一汽底子拿不出錢來引進產品，而東方汽車不差錢，特彆是外彙！

掃清了統統停滯後，上汽東方汽車引進奔馳技術合作項目正式簽訂和談。

上汽帶領就算再想要奧迪，也明白大眾身在曹營心在漢，隻想和一汽合作。

大眾天然一口承諾下來，但是隻和上汽合作，反麵東方汽車合作！

大眾對此表達了激烈不滿，以為引進奔馳會和奧迪停業產生牴觸。

能夠引進奔馳的技術，產品還怕賣不出去嗎？

那就讓東方汽車的奔馳項目儘快上馬，還能重生上汽自主品牌轎車，給桑塔納帶來一個合作敵手！

如果能趁這個機遇賺一筆，豈不是能增加點外彙儲備？

話都說到了這個份上，大眾方麵還是不鬆口奧迪項目。

十年合作期太短了，唐平非常雞賊地簽了個二十年技術合作期。

可惜奔馳的高傲再次讓他走了滑鐵盧，終究被奧迪搶走了合夥機遇。

彆說出口了，單單大陸海內都供不該求。

看看人家東方汽車，二話不說直接承諾了一期一萬台的CKD組裝打算。

桑塔納項目履行的非常勝利，締造了超出統統人預感的好效益。

本來信心滿滿和一汽合夥的奔馳，頓時傻了眼。

上一世奔馳被反對，起首就是被以為技術掉隊，其次就是奔馳太傲慢不肯意痛快給配套技術。

如果代價有上風的話，每年青鬆賣個3、五萬台！

固然這些存款利錢很低乃至是無息，但是日元大幅度貶值的話，中方還款時會喪失很大。

這叫分歧法合作啊！

中藍海大帶領都感到獵奇，隨口讓秘書問了下唐平啟事：“你們買賣這麼火，每年出口額都幾十億美圓，如何會差這麼點錢？”

唐平丟給上汽帶領一句話：“大眾奧迪絕對和一汽合作，不信你們去找大眾簽約，隻要簽下來我們頓時放棄在上海出產奔馳！”

另有配套的出產線和模具，各種工藝檔案質料，也隨船一起發了過來。

東方汽車這支股票必然不能錯過！

大陸人不識貨，香港人但是很識貨的！

隻不過東方汽車要了最新的W124產品，這讓奔馳感覺虧損不肯意承諾。

東方汽車正在和奔馳構和，打算引進奔馳技術改革鳳凰牌自主品牌轎車。

和奔馳的構和一帆風順，短短一個月就簽訂了正式和談。

都是上汽部屬合夥公司，手心手背都是肉，總不能無緣無端就不讓人家乾吧？

奔馳為此情願供應相乾模具，以及技術適配。

談好的一萬台引進打算，一刀砍成了一千台，就這還哭窮拿不出錢來！

這就是傳說中的國產梅賽代斯！

唐平隻用一個前提就壓服了奔馳，接管和東方轎車的合作。

何況東方汽車還引進了豐田海獅和五十鈴輕卡，全都是市場大賣的熱點產品。

單單香港市場每年就需求上千台奔馳重卡，更不要說全部東南亞市場的需求量。

莫非轎車又要和重卡一樣遭受，起了個大早，最後竹籃打水一場空？

另有十年合作結束後被打消奔馳標記，一樣是個硬傷。

如果上汽丟掉奧迪項目標話，那就意味著在初級轎車市場喪失了話語權。

成果大眾藉口機會還不成熟，不肯意和上汽簽約。

不成能！

不信邪的上汽帶領立即聯絡大眾，要求合作引進奧迪項目。

唐平給大眾的答覆很簡樸，隻要大眾將奧迪產品引進東方汽車合作，東方汽車就放棄和奔馳的合作。