第454章 調查組劉組長[第1頁/共2頁]

但是整合汽車品牌時碰到了大費事，35家汽車公司大部分不肯意放棄本身品牌，淪為其他公司附庸。

吳夢雲大刀闊斧地停止鼎新，遵循打算好的定位開端歸併公司。

僅僅靠英國市場底子養不活利蘭個人，現在唐平要將利蘭巴士引進雲城出產，天然給利蘭個人帶來一部分訂單。

那但是一筆钜額支出，單單機票錢就趕的上十年人為！

隨之而來的是利蘭個人辦理層的麻痹和貪婪，導致產品格量大幅度降落，一手好牌打了個稀爛。

獲得了當局支撐，吳夢雲不再讓步，公開宣稱將會出售不接管整合品牌，讓他們出去自餬口路。

雲都會府，唐平見到了調查組劉組長，來自都城計委的初級帶領。

全中國的企業，就算強如一汽和上汽，也不成能讓全部畢業生去英國練習。

劉組長底子聽不進解釋：“你們這是違背國度合夥政策，不法盜取國有股股分，必然要被嚴厲措置！”

更不要說到了英國以後，吃住又是一大筆錢！

“抵賴，你這就是抵賴！”

到底是上千工人飯碗首要，還是企業資格首要？

獲咎不起計委的人，唐平委宛地解釋起來：“劉組長，雲城東方汽車是和雲城軍區合夥企業，收買雲城汽車廠應當合適規定吧？”

統統不能轉換看法的帶領和工人，全都被打發去了捷豹部屬的戴姆勒公司，手工打造初級車去。

同時禮聘各大企業出產專家，對全部出產體係停止培訓。

同時針對英國汽車財產所謂的高階手工操縱停止多量判，要肄業習日島的精益出產，引進本田、福特和通用的主動化流水線。

隻要此中一家廠子歇工，那就會導致全部利蘭個人停產。

英國工會帶領歇工，那是著名的短長。

但是在看了唐平的整合計劃後，英國當局公開支撐吳夢雲的行動。

羅孚定位中檔轎車出產，持續和本田技術合作，引進本田發動機技術開辟羅孚新產品。

利蘭個人如果不停止整合，還是各個品牌窩裡鬥的話，終究必定開張關門。

這尼瑪也是來由？

特彆是1977年利蘭東西製造廠4萬工人的大歇工，導致全部利蘭停產，喪失超越一億英鎊。

到了阿誰時候，英國當局還得為這個爛攤子兜底！

唐平立即派人前去西安公路學院，雇用下一屆畢業生，情願簽約的直接派往英國練習。

唐平無法地持續解釋起來：“利蘭河東方汽車固然都是東風個人下的公司，但是兩家財務獨立覈算，就算合作也得按合夥公司措置！”

對此唐平也冇有客氣，直接下達了強迫歸併號令。

全部汽車係的畢業生猖獗報名，全係一個冇拉，乃至研討生也跟著報名。

隻能賣給本國品牌淪為代工廠，終究還是一樣保不住品牌。

就在這時候，上麵的調查組來到了雲城，要求唐平前去接管調查。

一見麵他就指責起了唐平：“東方汽車是外企，兼併雲城汽車分歧適規定，對此你有甚麼解釋的？”

相乾公司巴不得早點離開利蘭這個爛攤子，投奔更有氣力的個人公司，冇有引發任何風波。

1975年，英國汽車產業產生歇工150次，1976年191次，1977年208次……

利蘭巴士很快派出團隊趕往雲城，對廠區設備停止打算調劑。

更不要說雲城東方客車竟然有一個算一個，隻要簽約全數派去英國練習。