第1770章 收購羅孚集團[第2頁/共3頁]

而作為視波音為終究合作敵手的空客，雖說一樣有點看不起安北這群“放羊的”，但起碼看在錢的份上，態度還能說的疇昔。

作價十七億美圓，打包賣給寶馬公司，冇想到羅孚公司卻成了寶馬最大的一個承擔。

從人家家裡薅了那麼多，那啥，還挺不美意義的呢，就當是給人家點“背工”吧。

在這方麵，波音和空客，竟然可貴的分歧，對一些技術，卡的很死。

“我能夠明白的奉告你，這事不成能，絕對不成能。”

冇說的，這家公司，以及他們的技術、專利和品牌，必須得拿到手。

“鉀天下公司，就是一隻下金蛋的雞。它又不缺錢，僅憑它本身的營收，就足以支撐他的運營和擴大。”

因而就除了留下Mini這個品牌以外，把其他的品牌，又一起打包，作價三十億歐元，賣給了通用。

安北的代表不在乎他們如何看本身呢，隻要給的優惠力度大，彆說看不起本身了，就算管他們喊爸爸，都冇得弊端。

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不過，構和也冇有白談，起碼從空客那邊得知了，約翰牛家正在兜售他們的車企羅孚個人。

“公司賺的大頭，可都是我口袋裡的錢。想拿著老子的錢，給他們買政績，你看我像大冤種嗎？”

同時呢，通用也受不了這群填不滿肚皮的坑貨了，乾脆再次打包將捷豹路虎公司，作價23億美圓一起賣給了阿三家的塔塔公司。

然後，海內的汽車公司就呈現了。

寶馬公司在運營了這個公司六年，賠了三十多億美圓以後，實在受不了這個燙手山芋了。

能夠說，羅孚公司近辦個世紀以來，就是在不斷的被拆分、倒賣過程中度過的，想想也挺不幸的！

但是對於安北這個身份不清不楚的、“小處所”的態度，實在算不上多麼的尊敬。在構和的過程中，到處充滿著高人一等的優勝感。

就跟厥後的阿誰棺材釘電動車似的，凡事出了題目，那必定就是用戶操縱不當形成的。

彆覺得通用就是他們終究的歸宿，到了通用手裡，羅孚還是是個賠錢貨。

他們一開端先跟本田勾勾搭搭的，厥後又想將羅孚個人賣給通用，本來兩邊你情我願，都談的差未幾了，成果卻遭到了約翰牛家裡的反對，此事無果而終。

先上汽斥資六千七百萬英鎊，采辦了羅孚多款新車型的設想權，加上1100萬英鎊的品牌收買，以及一些專利和技術，終究達成了一筆高達兩億英鎊的收買和談。

你給錢多，你就是爺，這是天下通用的法則。

“好吧，我會歸去提示他們一下的。”

徐斌從海內回到安北以後，跟伊萬籌議了一下，頓時就遵循唐偉東的叮嚀，在安北建立了一家“大唐航空運輸公司”。

劉莉再次苦笑一聲，實在她內心早就猜到個差未幾了，以是她纔沒有第一時候承諾國資的要求，就想著先過來探探唐偉東的口風再說。

跟著構和的深切，逐步開端談到了詳細的前提，安北一方天然是遵循唐偉東的要求，在各種技術方麵，提出了本身的訴求。

除了儲存下美洲豹也就是厥後的捷豹，和路虎兩個品牌以外，將羅孚和MG，以意味性的十英鎊，又還給了約