第1931章 瘋狂的達喀爾拉力賽[第1頁/共2頁]

就連這項比賽的初創人，都死在了這項比賽的途中。以是，達喀爾拉力賽，另有著一個叫做“滅亡拉力賽”的稱呼。

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不說彆的，光在你今後的賽事線路上給你埋幾顆地雷，頓時就能打斷你這項賽事的腿。

正如其初創人澤利·薩賓所說：這就是一個對於專業選手充滿吸引力的、專門為專業愛好者停止的拉力賽。

並且，它還是個“開放性”的賽事。

這就是本錢帶來的好處了。畢竟這項賽事再牛叉，也冇法忽視一個本錢大佬的訴求！信不信，你把本錢大佬獲咎死了以後，你這項賽事都停止不下去？

這就是車隊車手和小我車手的辨彆

因為線路圖上會標記很多的點，你必須一一起子這些點位的二百米範圍內，纔算“打卡”勝利。錯過這些點位，輕則罰時、重則打消比賽資格。

但他們也承諾過組委會了，不準給唐偉東供應導航、不準供應燃料、不準供應食品和飲用水。

可不管前提如何艱苦、嚴格，可參賽者仍然是趨之若鶩。彆說每個賽段的冠軍，隻要四千五百美圓了，估計就算不給錢，也會有很多想應戰本身的“逃亡徒”前來參賽的。

歸正就是，在唐偉東的人身安然，未遭到威脅的環境下，安保職員的直升機，隻能跟著看著，不能跟他有任何的打仗。

但他們錢是省了，可統統的保障都冇了，統統隻能靠本身。那比賽中的艱苦程度，的確令人冇法設想！

這項拉力賽的賽規，也可謂嚴苛。比如，比賽半途不能隨便給賽車加油，一經發明即被判出局。車手半途不能停歇、補給，維修車隊也不能跟從賽車。

就算你有錢、有本領，能讓人連夜去替你探路，但你最好要禱告一下，彆被逮住，一旦被髮覺，終究的了局，隻能是被擯除出這項賽事了。

厥後達喀爾拉力賽，不就是因為安然啟事，被迫改到南美洲、中東等地去停止了嘛。

比如給唐偉東打前站的事情職員，就跟組委閒談妥了，為了保障本身老闆的安然，唐偉東的賽車四周，會一向有安保職員的直升機跟從。

當然，近似唐偉東這類純粹是閒得蛋疼，來玩票的富豪，在不違背賽事法則的環境下，也是會遭到必然的“虐待”的

以是說，如何跑，如何跑，端賴領航員的一張嘴。領航員如果嘴“瓢”了，嗬嗬，車組就等著在荒郊田野瞎轉悠吧。

每名車手每天隻能“享用”賽事組委會規定的幾個三明治和幾瓶礦泉水，如果在途中呈現題目，意味著車手將斷水斷糧。

當一輛輛賽車從麵前飛奔而過，那種速率的視覺感官，給人們帶來的是充足強大的力量感，會激起腎上腺素的大量分泌，讓車手和觀賽者，會同時感遭到非常的鎮靜。

特彆是這場比賽對統統觀眾都是免費的，隻要你想，便能夠在車輛的必經之地，近間隔旁觀車手和車輛的颯爽英姿。——一樣因為觀賽間隔太近，形成了很多觀賽者的滅亡。

隻要你有錢，隻要有勇氣，隻要年滿十八週歲，不管你是專業車手，還是專業賽車愛好者，都可自在參賽，共同競技。該賽事80%擺佈的參賽者都為專業選手！

特彆賽段，就是大師在電視畫麵中看到的那種了，此中就包含戈壁、戈壁、泥漿、草叢、山地等路況。