第1933章 開車的不怕，坐車的怕[第1頁/共3頁]

就算是如許，也把鄧麗筠給開嗨了。風俗了餬口在鋼筋水泥的都會叢林中的她，第一次享遭到在郊野中飆車的興趣。

伴跟著韓教員“歡暢”的講解，插手達喀爾拉力賽的各組車手，有序的一一開端解纜。

轉播權和影音視頻質料，都是人家賽事方拿來贏利的，不給錢人家必定分歧意你隨便拍的。

到了特彆賽段，也就是計時、辦理的賽段時，車輛會由唐偉東來駕駛。就算鄧麗筠現在的技術不錯，那估計也比不上，上輩子開了四五十年各種車的唐偉東啊。

唐偉東作為“領航員”，帶著頭盔，拿著線路圖坐在副駕上，真就跟那麼回事似的。他捂得這麼嚴實，倒也不怕會被媒體拍到他的真容。

何況，女人的體力在特彆賽段那種高強度的駕駛前提下，會是一個較著的優勢。

普通環境下，如許的合作也有，但卻很少有人會這麼乾，因為誰也不肯意因為去救濟彆人，而華侈本身的時候和體力。

並且路上還不能違章。如果因為違章被路過處所的差人給逮住，或者再不利一點，被扣車了，導致冇法完成前麵的比賽，那也是你該死。

爺們兒嘛，就該有個爺們兒的模樣，不能讓老阿姨下去乾這類體力活吧？

幸虧車輛都是特彆顛末加固的，終究職員和車輛都冇有大礙。

進入戈壁賽段的時候，陷車那是家常便飯。普通碰到這類環境，都是鄧麗筠坐上駕駛位，唐偉東扛著鐵鍬下去挖路。

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如果實在出不來，前邊的領航車也會返來幫他們拖車的。

可謂是將鄧麗筠的效應，闡揚到了極致，停止了好處最大化的措置。

一些路段上，冇有差人、冇有違章、冇有行人，乃至連路都冇有，儘能夠將油門踩到底，隻要猖獗的行進就行。

因為一開端跑的都是不計成績的“行駛路段”，是以，唐偉東的這輛賽車，是由鄧麗筠來駕駛的。趁便也能夠讓媒體們拍拍照，免費給紅星汽車打打告白。

因為他們拍下來的影象質料，除了會給唐偉東小我留作一份記念以外，還會在本身的電視台播出。

對於安保職員對唐偉東停止“救濟”的事，賽事組委會看在孔方兄的麵子上，終究還是睜一隻眼閉一隻眼的就當冇看過，答應他們持續插手比賽。

這類興趣，是她在以往的四十年中，從未享用過的。同時，這也完整激起了她那躲藏在心底深處，“狂野”的基因。

——這都是給了達喀爾拉力賽組委會錢的！

特彆是在戈壁遇險、在戈壁陷車、路邊撞車如許的畫麵，唐偉東還用心讓跟拍者，對鄧麗筠坐在駕駛室、或者駕駛車輛的畫麵，停止了多角度的特寫。

明白過歐洲的都會、故鄉風景，又享用過可貴的海景，然後就會進入到魅力實足，也是難度最大，賽事最飛騰的路段，去經曆那些原始的非洲風景。

加上唐偉東和鄧麗筠二人，激烈要求持續參賽，安保職員隻好幫他們把車輛掀返來後，持續回到天上伴飛。

唐偉東和鄧麗筠的車組各種驚險的畫麵，每次在華視播出，都會引發一陣陣顫動，幫電視台獲得龐大的收視率。

而柯小黑他們的車組，早已經撒丫子跑的不見人影了。