273 運輸問題[第1頁/共2頁]

現在，就請新的運輸群眾委員――赫魯廖夫同道（不是赫魯曉夫）為我們彙報一下鐵路體係所存在的題目。”

“曼圖洛夫同道，你不消擔憂，”斯大林的笑容看上去非常慈愛，真不愧是蘇聯群眾的慈父，“鐵路體係負荷太重，火車常常誤點的題目已經存在好久了，受影響的不但僅是你，另有軍隊。

曼圖洛夫氣喘喘地走進克裡姆林宮的集會室裡，說：“同道們，實在是不美意義，我剛纔火車晚了到站，以是就晚了一點到。”

既然這個彆例能夠有效地晉升坦克和飛機的產量，那實際上也應當能夠有效地晉升卡車和火車頭的產量。”

彆的，一些鐵路的路軌也開端老化，需求補綴，而補綴的過程中，不免會對火車的運轉帶來影響，導致了火車耽擱發環境產生。

“曼圖洛夫同道，你這班火車耽擱多久了？”斯大林仍然保持著那副慈愛的笑容，如何看都冇有一絲見怪的意味。

這個任務我籌算交給曼圖洛夫同道，他不但是副國防群眾委員，同時還是分擔扶植事件和重產業生長的群眾委員會副主席，在生長出產這方麵有勝利的經曆，大師有冇有題目？”

但是，鐵路體係負荷量太大的題目卻一向都很難處理。這是因為我國的火車產量太少，跟不上我們現在要給上千萬蘇聯工農赤軍供應物質的需求。”

至於火車數量不敷的題目，莫洛托夫同道已經向美國爭奪到了一些援助，美國人已經承諾了會向我國供應一些火車頭，還會供應數以十萬計的卡車。

赫魯廖夫坐直了身材，戰戰兢兢地說：“我國的鐵路網並不是不敷完美，而是我們的火車數量太少，運載量也太少，以是呈現了鐵路負荷太重的環境呈現。

這些援助對我們的後勤供應當然有不小的幫忙，但我們同時也要想體例晉升我國的卡車和火車頭的產量，如許才氣夠確保我們能夠在今後有充足的卡車供應，確保我們有充沛數量的卡車可供運送物質。

在斯大林麵前，除了曼圖洛夫以外，另有誰敢質疑斯大林的決定？“冇題目的話，就讓曼圖洛夫同道說說他的設法。”

明天我們這場集會，會商的此中一個議題就是若那邊理這個鐵路體係負荷太重的題目。”

為此，我們已經開端給火車裝備無線電台，這在短時候內處理了通訊和辦理上存在的題目。

再加上一些火車冇有裝備無線電通訊體係，難以及時地向其他火車，另有火車站點停止聯絡，難以及時地彙報告急環境，乃至冇法肯定火車地點的位置，難以估計火車需求達到的時候，這也是導致火車誤點的此中一個啟事。

曼圖洛夫看了腕錶，說：“大抵也就遲了45分鐘到站吧，不算太嚴峻。我之前在新西伯利亞的時候，遇過耽擱幾個小時的。”

但我國的鐵線路實在是太長，並且本年的夏季降雪量較多，要做到全麵清理，確保統統火車班次都能在每時每刻通暢無阻地運轉是不成能的，不免會有一點耽擱。”

以是，為了改良這個題目，分擔卡岡諾維奇同道的事情，我們已經任命赤軍總軍需部主任安德烈・瓦西裡耶維奇・赫魯廖夫中將）兼任運輸群眾委員，辦理天下的運輸體係。

曼圖洛夫鬆了一口氣，換做是穿越前的他，開會早退這麼久，必定會被帶領罵得一文不值。幸虧這天開會就是會商火車誤點題目，曼圖洛夫的早退剛好做了一個很好的樹模。