第一百三十八章 遲來的拜見[第2頁/共4頁]

再者，通過漢陽鐵廠的勝利，陳文強在言論上已經建立起必然陣容。而之以是推遲拜見，也恰是因為漢陽鐵廠的改革會在短期見效，陳文強便臨時竄改了本來的打算。實在，報紙媒體上刊載的動靜與究竟是有出入的，馬丁爐不需改革，能夠普通出產；而貝塞麥轉爐隻要一座改革完成，且另有試產調試當中。但勝利是勿庸置疑的，隻是時候題目罷了。

因為當時海內極度貧乏鐵路扶植和辦理人才，因此在鐵路修建過程中外方派出這方麪人才，這彷彿也不為過，很多時候也談不上成心節製中國路權。就這點而言，民族主義當然激越動聽，但結果卻一定上佳。

“當年盛宣懷接辦漢陽鐵廠時，也曾信誓旦旦。”辜鴻銘在旁更加露骨地作著提示，“總督大人便保舉其為蘆漢鐵路督辦，以包管漢陽鐵廠產品之銷路。可惜，盛氏並無此才氣，漢陽鐵廠運營不善，所產鋼軌全分歧用，孤負了總督大人的一片苦心。”

“陳文強也一定是岑春煊的人。”辜鴻銘沉吟著說道：“應當是相互借勢罷了。不過，這陳文強思慮很全麵，藉著漢陽鐵廠一轉頹勢之機，正在報紙上大談公司化運營的好處，顯是要鞭策朝廷儘快實施阿誰《公司法》，覺得國度工商生長鋪平門路、減少停滯。而從深層來看，何嘗不是為今後岑春煊萬一失勢而預留背工。”

彆的，這幾個省為了集股，又設立米捐、房捐，乃至抽收租股（按畝收租股）、鹽股、茶股、土藥（鴉×片）股，小戶、貧農也在所不免，徒增承擔。而鐵路公司職員的腐蝕調用，更是常事。最為諷刺的是，四川在1903年景立了鐵路公司，尚未修一寸鐵路，卻已支出一千多萬兩，賬目堆積如山，冇法算清。如此商辦，粵漢、川漢鐵路通車不知要比及猴年馬月。

明顯，陳文強並冇有瞭解張之洞的表示，也或者是他不想等閒掉進張之洞圈套，把主導權拱手相讓。

“鐵路為自強第一要端，鐵路不成，他端更不管矣。”張之洞捋著髯毛慎重說道：“西洋強大，尤根於此。陳先生，你覺得如何？”

“鐵路確是鋼鐵需求大戶。”陳文強拱了拱手，“總督大人不但創辦洋務，還通權達變，講究實濟，陳某敬佩備至。”

“除了有本領。還很有錢。”張之洞停頓了一下，沉吟著說道：“應當是善籌資，不但海內的，另有外洋的；不但是華人的。另有洋人的。湯生，你說這粵漢鐵路修建一事，能不能拜托與他？”

正說著。下人來報，漢（漢陽鐵廠）冶（大冶鐵礦）萍（萍鄉煤礦）結合煤鐵公司總董陳文強投貼求見。

熟行看門道，內行看熱烈。

與此相對應的，藉助外資修建的鐵路則多數資金充沛，扶植速率也快，如京漢鐵路、滬寧鐵路和汴洛鐵路三條長線連續完工，這和“奏辦多年，多無轉機”的那些商辦鐵路構成了光鮮的對比。

“半個月？”湖廣總督張之洞，放下報紙，摘下老花鏡，不成思議地連連點頭。

十九世紀末二十世紀初的幾年裡，辜鴻銘還將《論語》、《中庸》譯成英文，接踵在外洋刊載和印行。厥後又翻譯了《大學》。要曉得，想把中國當代經籍譯成西方筆墨，就得同時精通對譯的兩種說話，能夠透辟理睬兩國文明。不然，就底子冇法從團體上表現中國文明的精奧之處，這絕非普通人所能做到的。