第六百四十九章 各有利弊[第2頁/共3頁]
**億元啊,秦西航空製造個人就算是有方家注入钜額的資金,這也是一筆驚人的巨資,季誌剛也不肯定,屆時能夠獲得公司董事會的批準嗎?固然說,上麵承諾,不乾與秦西航空製造個人的運營,但是
PS:PS:感激書友murei、濤文的月票。感激書友們一向以來的打賞。求月票和保舉票!上一章有一個弊端,“空中客車公司A340600”該當是“空中客車公司的A300600ST”,打錯了型號,很抱愧。
MD90固然隻是雙發動機中短程客機,機身的長度是四十六點五一米,高九米三三,翼展則達到了三十二米八七,固然是分為機身、機翼、機頭、機尾各部分在秦西、蜀省和遼省三地出產,但是每一個部件。都能夠說是超高超寬超重的非標準大件貨色,不管是公路、鐵路、海運起來,都是一件不小的費事事。當初,為了將這些部件送到滬市。奉元航空產業個人公司但是絞儘腦汁費了很多的心力腦力,一起上還提心吊膽地恐怕出甚麼不測。
季誌剛想了想道:“實在安-124也並不是說冇出缺點,起首,它的采辦,恐怕不會像A300600ST那麼輕易。如果說我冇有記錯的話,它目前該當是處於停產中,以往所出產的飛機,都在俄羅斯手中,此中大部分還在俄羅斯軍方的手裡,要它重開出產線,恐怕政治上比較敏感,不曉得能不能辦獲得。其次,安-124,畢竟是上個世紀八十年代的產品,它的發動機技術,它的駕駛艙電子設備,與A300600ST必定是有必然差異的,老毛子的東西,向來是傻大黑粗,估計在發動機的壽命和維修時候上,與A300600ST不好比擬。其三,我估計安-124能夠會比較費油。”他所能夠曉得的數據,都是從國表裡媒體的報導中曉得,或者說推算出來的,與這兩種型號飛機的實在數據,必定會是有不小的偏差,以是他也不敢說死了。
說到這裡,季誌剛沉吟了半晌才又道:“不過,我小我感覺,如果說能夠買到安-124的話,還是要安-124。我國事一個大國,從東到西,從南到北,直線間隔也在數千千米在,它的長途不間斷運輸才氣,對於我們來講也很首要。並且,今後,如果說需求跨承平洋飛翔運輸的話,A300600ST必定是做不到的。再一個,我感覺它對於我們國度本身出產運輸機,能夠有很多鑒戒的處所。空中客車公司的A300600ST,想要鑒戒的話,會比較難。”中原的產業根本是在前蘇聯的援助下建立起來的,兵工產品更是如此,軍方所利用的戰機,也一向是仿造蘇式戰機,以是對於安-124的出產技術體係會更熟諳一些。
鐵路運輸和海運與公路運輸比擬起來,能夠說是大同小異,不過是海運在標準上會要求少一些,但是三至公司冇有一個是臨海的,並且海路運輸也慢!
“不是給秦西航空製造個人配置,是給香港航空公司配置。不過,代價合適的話,能夠幫秦西航空製造個人運輸。”方明遠一笑道。季誌剛的擔憂他早就考慮過了。如果秦西航空製造個人采辦,如許一筆钜額開支,確切會引來很多費事。但是由香港的航空公司來采辦,那麼除了幾大股東以外,就冇有誰能夠指手劃腳的了。而在香港的航空公司裡,方家、郭家、鄭家三家的股分合起來,已經超越了百分之八十,以是,這完整不是題目。並且如許一來,這些超大型運輸機的利用上,也會便利很多。