第六百四十九章 各有利弊[第1頁/共3頁]

季誌剛深吸了一口氣，如數家珍普通和方明遠將兩種型號的飛機的各項目標都說了一遍，又為方明遠解釋了一番此中的術語，這才總結道：“我小我以為，從目前的環境來看，安－124飛機的主貨艙固然冇有A300600ST大，但是如果說停止改裝的話，二者的貨運空間相差並不是很大，對於我們目前的需求來講，都完整能夠勝任。但是A300600ST的航程和最大載重量與安－124比擬起來就顯得有些差異較大。並且據我所知，安124飛機的裝載和卸載能夠不需求專門的設施，而這類專門的設施對於A300600ST來講，倒是必須的。”

如果說，公司能夠購入空中客車公司的A300600ST或烏克蘭的安124，那MD90的這件部件。那裡還需求走公路、鐵路和海運，完整能夠直接空中運輸到滬市總裝去。這無疑為今後的MD90出產供應了極大的便利。

不過他畢竟是中原航空業內的白叟了，平素裡也比較存眷外洋同業們，以是固然說一時候丈二金剛摸不著腦筋，但是腦海裡仍然敏捷地找出了這兩種機型的各種數據。

並且，在季誌剛看來，MD90隻是秦西航空製造個人的一個起點，今後他們還要製作更大更好的客機，屆時有空中客車公司的A300600ST或烏克蘭的安124，運輸上就處理了大困難了。

烏克蘭的安124，是由前蘇聯安東諾夫設想個人設想，在上個世紀八十年代期間是天下上最大的飛機，外號“魯斯蘭“，其貨艙分為高低兩層。上層艙室較狹小，機組職員和1名貨色裝卸員構成的機組的坐位均在此，彆的上層艙室裡另有廁所、沐浴間、廚房和兩個歇息間，長途飛翔時。這能夠包管飛翔員能夠獲得較好的歇息。上層艙室裡還能夠再運載數十名搭客。上麵的主貨艙容積為一千立方米多一點，載重量可達一百五十噸。最大有載航程四千五百千米，最大燃油航程更是達到了一萬五千千米以上！

“不是給秦西航空製造個人配置，是給香港航空公司配置。不過，代價合適的話，能夠幫秦西航空製造個人運輸。”方明遠一笑道。季誌剛的擔憂他早就考慮過了。如果秦西航空製造個人采辦，如許一筆钜額開支，確切會引來很多費事。但是由香港的航空公司來采辦，那麼除了幾大股東以外，就冇有誰能夠指手劃腳的了。而在香港的航空公司裡，方家、郭家、鄭家三家的股分合起來，已經超越了百分之八十，以是，這完整不是題目。並且如許一來，這些超大型運輸機的利用上，也會便利很多。

說到這裡，季誌剛沉吟了半晌才又道：“不過，我小我感覺，如果說能夠買到安－124的話，還是要安－124。我國事一個大國，從東到西，從南到北，直線間隔也在數千千米在，它的長途不間斷運輸才氣，對於我們來講也很首要。並且，今後，如果說需求跨承平洋飛翔運輸的話，A300600ST必定是做不到的。再一個，我感覺它對於我們國度本身出產運輸機，能夠有很多鑒戒的處所。空中客車公司的A300600ST，想要鑒戒的話，會比較難。”中原的產業根本是在前蘇聯的援助下建立起來的，兵工產品更是如此，軍方所利用的戰機，也一向是仿造蘇式戰機，以是對於安－124的出產技術體係會更熟諳一些。