第六百六十四章 空手而歸[第2頁/共3頁]

七月七日本地時候九點，美國波音公司正式公開宣佈，因為六二八可駭攻擊事件的產生作為波音首要客戶的各大航空公司紛繁以為在將來的一段時候裡，國際範圍內的運輸停業將會呈現遍及性萎縮，而美國的航空運輸業停業很有能夠縮減百分之二十！以是各大航空公司對客機的需求也將大幅減少。以是波音公司不得不做出一個遺憾的決定，將在二零零二年內，在全公司裁人一萬五千人！

波音公司董事會再三誇大，這是波音公司對目前貿易環境產生狠惡竄改而作出的需求的、也是無法的敏捷反應。波音公司將儘最大能夠地為那些被裁人的員工賜與合適的賠償。但是同時又明白地宣稱，這是波音公司為了應對這一次危急，而停止的第一次裁人，但毫不是最後一次

波音公司董事會，將會按照經濟生長的實際環境國際航空業復甦的環境來決定是否會停止第二次、第三次裁人！

加州長灘廠區，是原麥道公司為出產md95飛機而專門設立的廠區，波音公司在兼併了麥道公司以後，麥道公司的其他機型出產，因為與波音公司的產品有合作，都被波音公司停止了出產，隻要md95被波音公司改成了波音717，並在加州長灘廠區持續出產。

如許大的一塊肥肉，對於波音公司和空中客車公司來講，都是絕對難以割捨的。特彆是在這幾年裡。

若不是因為美國當局已經向可駭主義宣戰，加強了軍隊設備的采購，波音綜合國防體繫個人公司獲得了大額的訂單，現在波音公司的日子會更難過！

最後，波音公司表示，它將在航空運輸安然題目上與美國當局密符合作，加強民用客機安然飛翔的技術保障，以儘快地規複消耗者對航空運輸業的信心。

因為六二八可駭攻擊事件的影響，波音公司已經調低了本年度的客機托付數量，由本來的五百三十餘架，調到了五百架以下。同時，瞻望來歲所托付的客機數量能夠隻要四百架擺佈，而在此之前，波音公司估計零二年所需求托付的客機數量將達到五百四十餘架！靠近一百五十架的下調幅度，決定了來歲對於波音公司來講，是一個不好過的年度。

國泰航空公司有著一支上百架由波音和空中客車大型民航客機構成的機隊，另有著一支有二十幾架的波音747貨機機隊，如果說再算上它控股的港龍航空公司的數十架飛機、貨機，總機隊靠近二百架！

就在幾天前，中原國務院總理在會晤空中客車公司總裁兼首席履行官諾爾.弗加德，兩邊達成了中原航空公司再一次購入代價二十五億歐元的空中客車公司客機的和談。能夠說，現在空中客車公司與中原當局高層正處於“蜜月期”，如果中原當局出麵向方家施壓的話，那麼方明遠終究會不會倒向空中客車公司？克勞福德心中有些擔憂。

“可愛的歐洲佬！”乘坐方明遠公事機返回日本的莫泰尤納斯恨恨隧道。波音公司裁人一萬五千人，而空中客車公司隻裁人一千人，很輕易給公眾們一個錯覺，那就是空中客車公司的運營狀況要遠遠好過波音公司。可本色上，波音公司現在仍然占有著天下民用客機的大部分市場份額！