第三百一十五章 考察團的到來[第3頁/共3頁]

“這一次，我把平地鐵路運輸公司的骨乾職員都帶來東京了，讓他們看一看日本的鐵路軟硬體程度，也免得他們現在一個個高傲地像我國的西部牛仔一樣！”米爾頓臉帶不屑隧道，“方，我記得你們國度有一句老話，叫甚麼坐在井裡的蛤蟆，哼哼，我感覺現在有些人就像那隻蛤蟆！覺得現在的程度，就是一流的辦事標準了。”

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對於方明遠的這一設法，米爾頓.道格拉斯也是強力地附和的。在他看來，與美國的鐵路運輸比擬起來，在客運方麵，日本鐵路的近況更值得中原鐵路部分學習。畢竟在美國，人們長途開車、長途乘坐飛機，已經成為了百姓的遍及挑選，乘坐火車出行的，隻是相稱少的一部分人，鐵路部分大多時候，主如果承擔大宗貨色的運輸。並且因為相對美國超越九百萬平方千米的國土來講，美國的人丁數量實在是太少了！這也形成了美國鐵路公司的很多東西都分歧適中原鐵路的近況。但是日本就分歧了，比中原還要麋集的人丁，龐大的人丁活動量，使得兩國鐵路在很多題目上，實在是麵對著一樣的困難，日本鐵路公司的做法具有很大的鑒戒代價。

因而國有的日本國度鐵路公司在八十年代已經成為了日本最大的國營企業，具有著十多萬員工，一萬多鐵路裡程。但是這個天下上有個不管是東方還是西方都通行的規律，那就是凡是國度運營的企業，必定多數赤字，完整把持型國有企業那是慣例，日本國度鐵路公司也不能例外，八十年代中期，長年積累的赤字已經影響到公司的普通運轉，使得公司靠近停業，並且給日本的國度財務形成钜額的承擔。

因為有俄羅斯總理遭受車禍的前車之鑒，這類緊急感更是使得方明遠心機壓力倍增，總有一種納斯達克綜合指數時候都會崩潰的感受。這使得他總有一種將手中雅虎公司的股分在納斯達克證券市場脫手的打動。