第一千一百五十四章 好訊息與壞訊息[第1頁/共2頁]

這些退役下來的飛機，一種是能夠轉手賣給其他國度，很多非洲國度就是二手飛機、乃至於三手飛機的堆積地。另有的。就是被改裝成貨機持續退役。美國聯邦快遞、ups、德國dhl貨運公司等天下著名的大型貨運公司所運營的很多貨機，都是由退役客機改裝而成的。

就在方明遠籌算分開平地前向都城的時候，從秦西航空公司又傳來了喜信，秦西航空公司勝利地與海內著名快遞企業順風快運達成了合作和談，由秦西航空公司將旗下的三架md82飛機停止專業改裝成貨機，來回於羊城、滬市、都城的三個集散中間之間。並且除了專機以外，順風快運還與秦西航空公司簽訂和談，操縱其海內多條航路的飛機公用腹艙。賣力順風快運的快件在天下各個都會之間的運送。

改換這些飛機。一來能夠進步公司運營的安然係數，二來也是乾係到公司的臉麵和進步搭客對公司的信心。新加坡航空為甚麼在國際航運業中大名鼎鼎，有很首要的一點身分就是它有著全天下最年青的一支機隊！秦西航空公司剛建立的時候，是冇有體例，纔將那些已經運營了十來年的md82投入客運航路。並且如許也能夠進步這些md82飛機的利潤率，降落飛翔本錢，也能夠騰返航路來給新飛機。秦西航空公司與順風快運達成這一和談後，便能夠從奉元飛機租賃有限任務公司那邊租用三架新的md90客機敏捷地投入運營，進一步地擴大運力，而這意味著，秦西航空製造個人又多了三架飛機的訂單，並且將來還會有更多的訂單！

秦西航空公司旗下的這些md82飛機，因為利用年限、溫馨度、以及航材等諸多身分，部分運營時候較久的已經分歧適再作客運。以是從最後就改革了一部分用作貨機，承擔方家旗下這些財產的一些告急貨運停業。但是跟著時候的推移，越來越多的md82都麵對著老化退役的需求。

這些md82飛機，大多都是上世紀八十年代中前期、九十年代中期前投入運營，至今最早的已經退役十五六年。固然說一架飛機的飛翔年限能夠達到二十五年到三十年，乃至於更長的也有，但是這些飛機過了前幾年的利用成熟期後，飛機的維修本錢和燃油耗損都會慢慢增加，安然程度則慢慢降落，以是很多航空公司都是在不竭地購入新的飛機。同時退役原有的飛機，即便是這些飛機都冇有達到利用年限。

美國的瘋牛病影響在持續擴大，美國境內的多個州，都呈現了店家拒采辦美國牛肉的征象，固然美國農業部公開宣佈，顛末dn嚴格測驗表白，美本土發明的首頭“瘋牛”出世地為加拿大阿爾伯塔省。而國際上，對於美國牛肉的收回禁令的國度越來越多，也越來越峻厲。這使得美國牛肉墮入了表裡交困的地步。同時，國際市場，大豆的代價還在持續地下滑著，令很多人都為之揪心不已。

這一和談，對於秦西航空公司來講，但是一件大喪事。

美國的兩輛火星車前後勝利登岸火星，在環球激發了一場航天熱，美國總統在美國國度航空航天局的華盛頓總部頒發發言，發起爭奪最早在十年後、最晚不超越十五年後讓美國宇航員重返月球，並在月球上建立人類首個科研基地，為下一步將人類奉上火星乃至更遠的星球作籌辦。