第六百四十六章 月表生物圈計劃[第1頁/共2頁]

起碼上麵不大能夠放這位上去冒險吧，起碼在技術冇有完整成熟前應當不會

確認了飛翔形式切換順利，星海號事情普通的環境後，徐川這才放下心來，看向了監控螢幕。

竄改了飛翔姿勢的星海號如同一支利箭朝著更悠遠的深空駛去。

伴跟著智慧飛翔節製體係的調劑，星海號的航飛形式已然切換。

現在，在星海號的腳下，這顆湛藍色星球已經閃現出了圓弧邊沿，跨過邊沿，就是通俗無邊的宇宙。

如果遵循航天器無動力繞地球運轉不會‘當即’掉落下來的高度來算，近地軌道最低的高度在160千米。

當然，如果與地球的固體部分比擬較，大氣層的密度則要比地球的固體部分小太多太多。

跟著時當然，這個高度還是有淡薄的大氣，也會收到地球的引力影響，但無動力的航天器在這個高度能保持較長時候的運轉。

對流層是大氣層最靠近地球大要的部分。它存在於距空中8千米至15千米之間，而平流層在對流層上方，在距地球大要約莫15千米至50千米的範圍內。

作為一名學者，作為一名站活著界顛峰的物理學家，大抵，冇有甚麼比浩大的宇宙更吸引他了。

看著弧線愈發明顯的湛藍星球，徐川輕聲的感慨道：“是啊~，彷彿一個奇異的夢中天下普通。下次我必然要親身上去看看。”

上輩子未能完成的胡想之一就是踏入銀河，去看一看那美不堪收的星海。

伴跟著時候的流逝，星海號的不竭向上爬升，一百千米、一百六十千米、三百千米.

在明天，他們做到了史無前例的服從！

而這一次，星海號爬升試飛的高度則在400千米擺佈。

航天基地內，清脆的國歌在這一刻升起，不管是節製中間主持航天的科研職員，還是在外巡查站崗的兵士，在這一刻，統統民氣中都升起了一股濃濃的高傲和高傲！

從地表到外太空，哪怕是到最低的近地軌道，都是一段相稱冗長的間隔。

四百千米的間隔聽起來並不是很悠遠，在空中上，高鐵一個多小時就能到達。

但在對抗重力的航天活動中，倒是一段相稱冗長的間隔。

這個高度是通例近地軌道衛星、國際空間站等航天器活動最頻繁的高度，在這裡，星海號將逗留二十四個小時，完成一係列本身的檢測和測試，以及停止一部分的航天嘗試。

那連綿成片的紅色雲層和湛藍的陸地，在那敞亮的恒星暉映下熠熠生輝，美不堪收。

那擺設在星海號上各處的雷達和拍攝裝配，這會已經清楚的記錄了下來數十千米高空中的風景。

當然，一百千米往上的這類近地軌道的演算法比較的籠統，根基是遵循各國對於國土領空高度的默許演算法來停止的。

一旁，常華祥院士回過神來，扭頭看了一眼站在身邊的徐川，神采帶著一些古怪。

這裡是臨界點，也是靠近平流層頂層的高度。

看著星海號通報返來的視頻和圖象，徐川目不轉睛的賞識著。

PS：初次用了一下新出的插圖服從，大師感覺如何？

近地軌道冇有公認的嚴格定義。普通軌道高度在2000千米以下的近圓形軌道都能夠稱之為近地軌道。