第1876章 政策的力量 2[第1頁/共2頁]

至於第四家阿姆斯特朗西德利，這家公司搞過中推，也搞太小推，和前麵幾家冇法比，但是也是當年在航空業中摸爬滾打的前輩。

至於說英百姓用航空產業嗎？2戰後也確切NB了一段時候，說是群星閃爍了一把也是對的，比如說英國人的DH106彗星客機、VC10客機、三叉戟客機、BAC111客機等等。但是這些客機出產和設想一樣有本身的題目。海內需求有限，國際市場又打不開。因而終究英百姓用客機市場也跪了，不過幸虧法國人接過了歐洲民用飛機的大旗，空客建立了，然後羅羅能夠持續賣發動機續命了。

至於說戰役機範疇？自用確切不算多，這一點能夠瞭解，但是你外賣啊！英國日落了，這一點咱也能夠瞭解，不要和美俄比了，我們就和法國比吧！法國人的航空產業開端但是比英國人差了好幾條街啊！成果看看人家厥後搞的如何？幻影3、5係列總產量1400架以上！而做為三代機的幻影2000終究的出產數量也超越了600架！英國人最後一款閃電戰役機才產了多少？不過337架！哎，不說啥了。滿滿都是淚啊。

要不是英國官場最後的知己，保守黨把羅羅公司收返國有，保住了英國發動機行業最後的一根獨苗，恐怕現在的英國航空業真的是垮台了！當然，一樣垮台的能夠另有歐洲航空產業！

不要光說英國人了，德國汗青上在航空產業上走的彎路也是非常多的，比如說汗青上德國人要求HE177具有爬升轟炸才氣，2戰期間滿載騰飛重量30多噸的東東你讓它能夠爬升轟炸？你為啥不讓肥豬上樹呢？為了達到這個目標，本來非常穩妥的4台發動機的普通不覺被弄成了2台並聯發動機了，然後，開端的時候DB610發動機的散熱始終是個題目，開端造到十幾架飛機中因為發動機起火掛掉的超越了2位數......。這是多麼坑爹+慘烈的經驗啊。

實際上這也是一個線路題目，2戰中雙發戰役機很難和同期間頂尖的單發戰役機相對抗。P38和DH108是2戰中唯二的兩款能夠和同期間單發戰役機PK的存在。但是P38能打是能打，但是空戰機能仍然不如P51D、海盜4、噴火14這些頂尖飛機，同時也不如FW190D。至於DH108出來的時候已經太晚了，和P51D能打了，但是仍然打不過P51H以及英國人的末代螺旋槳戰役機。

第二件事情產生在1964年，工黨下台以後以社會福利為藉口砍掉了大量的飛機研發項目，比如說大名鼎鼎的TSR2和P1154打算機，而這一刀以後，直接被坑的就是布裡斯托爾公司，麻蛋，人家已經搞出來了布裡斯托爾BS100發動機！專門給P1154打算籌辦的，你奉告我打算打消了？這投入如何辦？然後，判定的1966年，布裡斯托爾發動機公司猝......。

除了這兩次可謂末日般的當局政策以外，英國航空業在飛機上一樣也有很多的題目，英國當局也難辭其咎，比如說汗青上赫赫馳名的英國3V轟炸機，懦夫、勝利、火神。看看機能和數據，這TM美滿是一個級彆的轟炸機啊！同期間美帝也就搞了一個B47、毛子就搞了一個TU16！你英國人不是缺錢嗎？還TM搞3種服從附近的轟炸機，你是逗比嗎？即使英國當局能夠找出一係列藉口，但是清者自清，洗地黨就不要說了......。