第2525章 馬塞爾的意義 1[第1頁/共2頁]

而幻影2K悲催的矯捷性，很大程度上也能夠怪發動機，（當然，氣動設想方麵是必定不如F16的。）M53發動機除了穩定性還能夠以外美滿是悲催到了必然程度，你能信賴身為渦扇發動機，非加力狀況耗油率比俄國人的AL21還要高嗎？後者但是渦噴啊！發動機史中獨一用漏氣窩扇描述的就是M53了......。當然，達索不賣力出產發動機，完整能夠把鍋甩給斯奈克瑪！

魯普雷希特對於達索和他的公司還是很佩服的，或許達索出產的飛機隻能說優良，和最頂尖程度比擬差一些，但是很大程度上都是因為法國本身的國力和經濟方麵的題目導致的成果，比如說法國人出產幻影3和幻影2K，很大程度上就是因為經濟氣力有限，冇法設備雙發戰役機。

如果說雙發中型運輸機是汗青上德國空軍的一個虧缺點的話，那麼成熟的大型4發飛機就是彆的一個虧缺點了。實際上，2戰德國隻大量設備了兩款大型轟炸機，一款是FW200，彆的一款是HE177。前者實在是作為海上巡查機和轟炸機的異化體利用的，後者嗎？因為德國空軍可謂腦殘的射擊要求，導致了HE177被迫利用佈局龐大、散熱糟糕的DB606和DB610發動機。純真就一個穩定性就夠讓德國空軍傷腦筋了。那麼法國人有冇有能夠參考的工具呢？

真正讓魯普雷希特看重的是馬塞爾在噴氣式飛機和運輸機上的成就，誠懇說，汗青上德國固然造出了很多轟炸機，但是卻冇有一款能和MB220比肩的中型運輸機，汗青上德國最馳名的運輸機是JU52，設備了3台710馬力的發動機，載重環境和MB220差未幾，但是速率卻隻要每小時265千米，巡航速率是每小時211千米，而法國人的MB220設備兩台915馬力的發動機，最高速率卻有每小時350千米，巡航速率每小時300千米.....。

起首說4發巡查機和運輸機，實際上法國人搞出來的冇有大量投產的MB160以及隨後的衍生轟炸機MB162就是一款非常不錯的飛機。汗青上MB160是作為一款14座的民用飛機研發的。如果粗看飛機機能的話實在很普通，空重不過9400KG，總重不過14500KG，最大飛翔速率不過每小時350千米。巡航速率每小時310千米。這個數據乃至還不如有些2戰末代雙發飛機都雅，但是你要曉得，這架飛機利用的發動機但是僅僅隻要740馬力！那麼有如此差勁的機能就很輕易瞭解了，畢竟發動機太水了，你也不成能希冀有多高機能！

但是運輸機就不一樣了，起首它不要求速率有多高，他要求運輸的是人，以是機體設想不成能做成頎長的飛翔鉛筆，並且誇大一個較低的機翼載荷。誇大還算能夠的起降機能。比如說MB220的機翼載荷才每平方米131KG。而JU88G1的機翼載荷高達每平方米240KG！這起降機能較著就不一樣了。趁便說一句，日本的零式21型戰役機的機翼載荷是每平方米107KG。

但是從設想角度來講，MB220和DC2、DC3算是一個程度的。兩邊機能的差異完整能夠說取決於發動機技術。所謂大力出古蹟就是說的這個！也就是說，如果給馬塞爾供應兩台輸出還算拚集的發動機的話，那麼它搞出一款德版DC3一點題目都冇有！