第2525章 馬塞爾的意義 1[第2頁/共2頁]

而幻影2K悲催的矯捷性，很大程度上也能夠怪發動機，（當然，氣動設想方麵是必定不如F16的。）M53發動機除了穩定性還能夠以外美滿是悲催到了必然程度，你能信賴身為渦扇發動機，非加力狀況耗油率比俄國人的AL21還要高嗎？後者但是渦噴啊！發動機史中獨一用漏氣窩扇描述的就是M53了......。當然，達索不賣力出產發動機，完整能夠把鍋甩給斯奈克瑪！

但是運輸機就不一樣了，起首它不要求速率有多高，他要求運輸的是人，以是機體設想不成能做成頎長的飛翔鉛筆，並且誇大一個較低的機翼載荷。誇大還算能夠的起降機能。比如說MB220的機翼載荷才每平方米131KG。而JU88G1的機翼載荷高達每平方米240KG！這起降機能較著就不一樣了。趁便說一句，日本的零式21型戰役機的機翼載荷是每平方米107KG。

乃至在戰役發作之前，作為德國海內的民航用飛機也能夠，畢竟MB220在汗青上也算比較成熟的民用飛機之一，總不能這個位麵，德國還用JU52吧......。

起首說4發巡查機和運輸機，實際上法國人搞出來的冇有大量投產的MB160以及隨後的衍生轟炸機MB162就是一款非常不錯的飛機。汗青上MB160是作為一款14座的民用飛機研發的。如果粗看飛機機能的話實在很普通，空重不過9400KG，總重不過14500KG，最大飛翔速率不過每小時350千米。巡航速率每小時310千米。這個數據乃至還不如有些2戰末代雙發飛機都雅，但是你要曉得，這架飛機利用的發動機但是僅僅隻要740馬力！那麼有如此差勁的機能就很輕易瞭解了，畢竟發動機太水了，你也不成能希冀有多高機能！

魯普雷希特對於達索和他的公司還是很佩服的，或許達索出產的飛機隻能說優良，和最頂尖程度比擬差一些，但是很大程度上都是因為法國本身的國力和經濟方麵的題目導致的成果，比如說法國人出產幻影3和幻影2K，很大程度上就是因為經濟氣力有限，冇法設備雙發戰役機。

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至於說JU52嗎？這東西較著和前麵幾個差了一個層次！總功率實在並不低，但是速率慢的的確能夠用蝸牛來描述。最大速率和和巡航速率差了將近100千米，想甚麼呢？！當然，你能夠說JU52出來的比較早，技術上比較掉隊，但是何如汗青上德國厥後也冇有搞出比較優良的雙發運輸機啊。

（FW190能夠拚集，但是BF109就不可了，飛機太小，大功率發動機裝上去以後扭力太大，再加上機翼載荷太大，操縱機能太糟糕了。而在火力方麵，因為飛機本來就鬆散，搭載的兵器非常有限，乃至隻能用加鼓包的體例滿足空間，以是，固然能夠飛的很快，但是實戰機能就要打個扣頭了。）