第2541章 卡車需求 1[第2頁/共2頁]

看時候點便能夠明白，製定這個體例的時候，德國已經到了日落西山的時候了，以是，統統的軍隊都會道對縮編的題目，實際上，1.3萬人的1944年11月製的裝甲師並不是德國民氣中的抱負版本，它們比1943年11月版的德國裝甲師弱太多了，坦克數量從215輛降落到160輛。自行反坦克炮和突擊炮數量也從45輛降落到21輛。並且步虎帳還落空了部分牽引反坦克炮。也就是說，之前的後勤車輛還是緊縮後的產品，那麼好了，一個1943年11月製的1.7萬人的德國裝甲步兵師需求多少輛車輛呢？

在全部2戰中軍隊機器化程度最高的還是美英軍隊。美國人強大的產業氣力，以及英國人較小的陸軍範圍讓他們可覺得軍隊配齊充足的車輛。那麼好了現在就看看英國在戰役前期為軍隊配屬的矯捷車輛吧。（至於說為何不找美國，啟事很簡樸，作者君手中隻要英國陸軍車輛配置的詳細資訊......。）

先不說要說美國那些正牌卡車了，嘎斯係列汽車的馬力乃至比威利MB吉普車都低！後者另有65馬力呢！這款車看似是吉普車，定位也是0.25噸輕型車輛，但是利用性卻非常高！凡是能夠用來牽引75MM輕榴彈炮。

那麼好了，將來如果再開戰的話，德國陸軍需求多少車輛呢？這個題目啊，實在真不好說，因為，此中觸及的方麵太多了。很難預感。但是如果從戰術體例上來看的話也能夠闡發一二。

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德國人給出的體例表上是如許寫的，如許一個師需求小型汽車771輛，卡車1946輛，非裝甲半履帶車226輛。以及662輛摩托車！由此可見，2戰中一個真正的裝甲師需求的矯捷車數量是多麼龐大的了，舉個形象點的例子，汗青上歐寶汽車不過8萬出頭的產量，不考慮替代和破壞，也不過隻能支撐20個裝甲師。而數百萬的彆的德國軍隊將再也用不上一輛歐寶閃電卡車！

至於說讓蘇聯的嘎斯汽車和正牌美國卡車比擬的話那差異就更大了！比如說通用公司的CCKW型2.5噸卡車利用的是105馬力的發動機。斯圖貝克的US6型2.5噸卡車的動力固然低了一些，但是也有87馬力。誠懇說，蘇聯所謂的嘎斯係列卡車純真從動力體係來講扔到美國隻能當吉普級彆的！

而解除政治和經濟上的啟事以外，將來戰役需求也讓王儲必須儘能夠多的做好籌辦！要曉得，這個年代，汽車，特彆載重卡車還是一種非常高階的產業產品！這年代的汽車還遠冇有後代21世紀中多的需求減少產能的程度！