第2875章 情報戰 1[第1頁/共2頁]

“在完成集結進入航路以後，美國人固然極力保持無線電寂靜，但是在部分低頻波段中，美國人仍然會保持按期的通訊，這個聯絡週期大抵是6小時一次嗎，按照波長來測算，應當是遠間隔長波通訊，而通報的內容應當也是關於船隊飛行環境。”

美國人的這類謹慎是有回報的，因為挑選了比較偏僻的海疆，日本潛艇軍隊的發明目標概率大大降落，而日本潛艇的數量和批示體係又遠遠不如德國人，以是想要建立一個遍及戰區的收集難度很大。乃至於3成以上的運輸船隊在全部飛行過程中冇有發明一艘日本潛艇。

而經太長達數月的跟蹤和盯梢以後，英國水兵已經逐步摸清了美國運輸船隊的行動規律，而恰是在這些諜報的根本上，英國人才試圖壓服日本人對美國水兵的運輸線動手。

這個察看事情需求非常謹慎的。起首，窺伺船絕對不能靠的太近，也不能逗留時候太長，在龐大的運輸船隊核心是超越十艘以上的擯除艦或者武裝商船，對於有懷疑的目標，美國水兵絕對不會手軟，以是這些窺伺船必須保持必然間隔，並且絕對不能一次逗留太長時候。那麼好了，如果是這類接力盯梢的體例的話，那麼英國人必須籌辦相稱多的窺伺船，而這經濟上來講明顯不是一個好的挑選。

而英國人也有應對的體例，他們能夠每一次出來就換個身份啊，船上搭載著大量的板件和油漆，在完成一次抵近窺伺以後，再次停止窺伺之前，英國人會對船隻經心假裝，比如說飛魚號，他這一次是一艘來自於秘魯的漁船，而下一次，他將變成一艘來自於智利的運輸船，海員們會詳確的對船隻重新上漆，同時竄改一些船體的上層修建形狀。想想看，英國水兵都能夠把一艘商船cosplay成一艘超恐懼，增加幾個煙囪或者裁撤一些艦橋又能有多困難呢？

當然，美國人的飛行也絕對不是滿大洋亂走，畢竟看似安靜的大海上實在並不平安，航路總要避開那些風暴多發區或者過境的颱風的。這年代大型船舶實在並未幾，普通遠洋運輸船隊的均勻噸位也就是6000多噸擺佈，以是在避開了過於偏僻的海疆微風暴區以後，那麼可顛末的地區也就比較有限了，而英國人的做法就是在這些地區尋覓美國運輸船隊，然後按照多次盯梢的成果來梳理出美國運輸船隊的常用的幾條航路。

“美國船隊海上飛行時候按照集結點和目標職位置分歧所需求的時候也分歧，從A集結點到達A1目標需求大抵150個小時擺佈。從B到B1大抵需求165個小時，從C集結點到達C1需求170個小時，到達C2需求160個小時。”

而為了摸清美國運輸船隊的集結時候、飛行時候以及航路等資訊，英國諜報部分也在大洋上撒下了一張大網。考慮到目前英美之間的乾係，英國人天然不成能利用掛著英國國旗的商船來跟蹤美國人的船隊，以是他們采取的體例是操縱在第三國註冊的商船，然後配上英國皇家水兵的職員對美國運輸船隊停止察看。

“美國水兵在航路的挑選上彷彿秉承的是隨機原則，在運輸船隊離港之前，他們並不曉得在彙合以後會走哪一條航路，真正曉得航路的人隻要護航船隊的司令和指導員，在彙合以後，他們會帶著船隊行走，而在這個過程中，船隊職員也不曉得他們走到到底是哪條航路，或許隻要有經曆的海員能夠通過六分儀等簡樸設備來肯定本身的大抵位置吧。再考慮到美國人在每一艘商船上都會安排軍隊職員，以是想要依托商船混出來然後發報的設法幾近是不成行的。”