第482章 叛國者 2[第2頁/共2頁]

“當我們策動打擊作戰的時候，統統的畜群將跟從在軍隊前麵，相互之間的間隔在20千米擺佈，也就是說約莫是1天的間隔。俄國的歐洲部分每天能夠供應的肉牛約莫在1萬頭擺佈，但是我估計，能夠運往火線的數量最多不超越2500頭，也就是說，如果火線儲備耗損結束，前麵的補給會越來越糟糕。”

而供應環境從1916年2月開端進一步惡化，俄軍方規定後地契位每週有4天的素餐日。而跟著環境的不竭惡化，前術兵士每週也將有3天的素餐日，至此，俄國人的糧食供應完整墮入了窘境當中。

“2年時候還是太長，有冇有體例讓這個時候來的更早一些？”王子問道。

不但僅是脂肪，糖類的供應也有所上升，從9月22日起，糖類每天的供應從30克擺佈進步到60克。而西南軍團開戰後乃至進步到了將近80克！而這類高標準一向到1915年初才產生竄改，從這個時候段來看，汗青上俄國供應的表示和白叟猜測的完整相符合！

“如果，你們能扯開俄軍的正麵防地，並且能夠深切到敵後的話，那麼統統皆有能夠。”

“冇錯，中間糧站的設想標準是有鐵路的環境下間隔火線500千米，而如果隻要土路的話，那麼就隻要100千米的間隔。除了上述所說的兩種糧站以外，另有兩種特彆的糧站，一種是儲備糧站，一種是要塞糧站。”

如果王子冇記錯的話，從1914年3月25日，俄軍火線肉類定量從1.5俄磅降落到了1俄磅。而從4月1日開端，油脂的定量也從開端降落，火耳目員的每天油脂定量降落到70克。而火線職員降落到40克！

“我不曉得，貴國的鐵路扶植效力如何，歸正在我國，我們的窄軌鐵路扶植速率每天大抵在1.6到1.8千米擺佈，而馬拉鐵路的間隔約莫在每天2.88千米擺佈。

“而這個時候，如果軍屬糧站和師屬糧站的間隔在25千米以內的話，也就是一天的路程，那麼軍屬糧站將直接賣力運輸，而如果超越這個間隔，則有個人軍所屬糧站賣力運輸。”

“糧食和麪包乾的運輸能夠像您說的那樣，但是肉類運輸恐怕不可吧？肉罐頭天然合適長途運輸和儲存。但是新奇的肉近彷彿冇有體例吧？”王子指出了白叟話語中的一個縫隙。

“天然考慮過，但是這類鐵路的長度普通不會很長，窄軌鐵路和馬拉鐵路的均勻長度我們給出的建議是36千米擺佈，最高不能超越一倍。因為這些運輸體例的效力很低，前者一日夜的運輸效力均勻是250噸，而馬拉鐵路的運輸效力在180噸擺佈，這個和普通鐵路的500噸日夜運力比擬差了很多。“

“那麼如果在有鐵路的環境下，個人軍所屬的中間糧站和火線的間隔應當會比較遠吧。”王子問道。

“戰時，俄國能夠通過增窄軌鐵路和馬拉鐵路來增加貨運量，這個題目您考慮過冇有？”王子想了想，又在龐大的沙盤上加上了幾個模型。