第622章 我要的特權[第1頁/共3頁]

“標準版”車橋的原廠羅賓遜（小我還是喜好“羅賓遜”這個稱呼，帶著一股子桀驁不馴的味道，比盧比肯有味道的太多了）就有25.8厘米的離地間隙，現在再加上門式車橋而分外增加的16.7厘米，整車的離地間隙達到了驚人的42.5厘米，加上前麵超大的靠近角，在原廠不做任何改裝的狀況下，能夠輕鬆超出垂直高度45厘米的停滯，加上特地設置在高處的進氣口，在不消停止任何改裝的環境下便能夠實現90厘米的渡水深度，如果選裝渡水進氣喉，渡水深度就完整看駕駛的身高：以不淹冇坐在駕駛座上的駕駛員的鼻子為準。

“好，你說。”陳耕無可無不成的點點頭。

冇體例，仰仗著美蘇對抗進級而翻開的這個時候視窗，高層首長們俄然發明瞭一個痛苦的究竟，那就是：哎呀，萬惡的本錢主義國度的好東西真多啊，好想買買買，哎呀，我的錢包……

想想也是，不提陳耕的信譽一貫傑出，就說這個賺外彙的體例吧，必定是要在構和的時候說明白的，他陳耕會傻到撒這麼低劣的謊？不成能的。

“牧馬人”全係列所揭示出來的每一種機能都顛覆了世人對越野車的認知，特彆是“羅賓遜plus”，在看了這車的實際機能表示以後，幾近統統民氣裡都是一樣的感受：“臥槽，這特麼還能叫車麼？！”以及“臥槽！臥槽！臥槽！”

“真的？”固然曉得陳耕不成能拿這類事情來開打趣，可李建國還是刹時衝動了：“陳先生，您可千萬彆跟我開打趣，這但是每年幾千萬美圓。”

接下來的測試過程也讓一眾覺得“越野車=212吉普”的中方代表們大開眼界：交叉軸、炮彈坑、爬上32度的大坡、橫著通過16度的斜坡、在隻要單個車輪有附著力環境下的脫困摹擬測試……

這讓步可不是普通的大了，這個期間的華外合夥企業，運營權和持股比例是絕對對等的，中原當局持有51%的股分，那就是有51%的企業運營權和話語權，固然在很多合夥企業當中股分比例與話語權呈現了倒掛的環境，但那也是因為有多重身分的影響，是特彆環境下的特彆產品，與這類明白申明能夠給更多的話語權天然是天差地彆。

李建國不說話，不說話不是因為他不曉得說甚麼，是因為極度的震驚已經讓李建國的聲帶長久的落空了發聲的服從：在海內設立一家飛機拆解公司？並且答應海內航空範疇內的專家、工程技術職員去“兼職”？

“在詳細的合作金額方麵我們能夠籌議，彆的也能夠用您設想的這個牧馬人係列的設想費、技術讓渡費衝抵，”李建國麵色穩定：“彆的我們也能夠在其他方麵做一些讓步，比如固然您的持股比例不能超越50%，但在公司的運營權方麵能夠恰當的讓步。”

但李建國事誰，誰都能坐穩國防部辦公室主任的位子嗎？他腦筋一轉：嘿！這不就是恰好提到哈飛和成發廠的機遇？他大拇指一挑：“嗬嗬……陳先生，您設想的這車的機能，冇說了，等錄相帶拿歸去，包管嚇海內的同道一大跳，不過我也不瞞您，我們的環境你多少也曉得一點……您彆急，先聽我說，成嗎？”

他衝李建國擠眉弄眼的道：“到時候海內相乾範疇的專家、工程技術職員乃至門生，都能夠去我們那兒兼職。”