第二十五章 汽車貸款[第2頁/共2頁]

雅科夫列夫不愧是做過中心委員的人物，對於英國和西歐一些國度的題目看的很透辟，他詳細的為戈爾巴喬夫先容了撒切爾輔弼下台以後的一係列行動。言辭當中對於英國的鼎新門路非常推許。他特地提出法國總統密特朗從81年下台開端就在大肆的國有化銀行和產業個人，但是就在他上任一年以後卻來了個一百八十度的竄改，開端學習撒切爾夫人大肆搞起了私有化。謝廖沙饒有深意的看著雅科夫列夫，這個傢夥固然是個共產黨人，但是從骨子裡他更信賴本錢主義的那一套東西。不過雅科夫列夫所提到的英國鋼鐵公司在私有化以後成為了歐洲效力最高的鋼鐵企業的例子到讓戈爾巴喬夫為之一動。因為在坐的統統人都清楚，蘇聯海內經濟所麵對的最大題目之一就是勞動效力題目。

在埃斯科瓦爾的低價發賣戰略之下，拉達・尼瓦逐步的被哥倫比亞的消耗者所熟諳了起來。起首這款車最大的長處就是太便宜了，的確比日本品牌的汽車還要便宜。埃斯科瓦爾為這類車提出了首付百分之五的發賣戰略，而與之相對應的哥倫比亞銀行動這類車供應最低三年，最高五年的低息存款。如許一來，本來大部分被汽車的消耗門檻解除在外的主顧們都被吸引了過來。一時之間埃斯科瓦爾的汽車發賣公司從一開門就擠滿了人。

其實在謝廖沙看來，蘇聯的老百姓除了麵對餬口用品和食品供應完善以外，在其他方麵和西歐乃至美國的差異並冇有那麼大，客觀的來講比現在天下上的大部分國度群眾的餬口要幸運的多。蘇聯的幾近每個家庭都提高了收音機，電冰箱，電視機，洗衣機這些根基的家用電器。並且具有汽車的家庭也不在少數，固然住房方麵和美國的差異還很遠，但是團體說來算是已經邁過了生長中國度的門檻。起碼從現在看來全部國度的經濟還冇有到非要崩潰不成的境地。

謝廖沙當初決定發賣的事情由埃斯科瓦爾賣力是有必然的目標的。因為埃斯科瓦爾的發賣速率和資金的運轉速率成反比，他賣的越多合法的支出也就越多。是以埃斯科瓦爾乃至使出了一些非常規的手腕來幫忙拉達・尼瓦獲得更多的市場占有率。一些發賣日本品牌以及西歐品牌的汽車發賣商很快就發明差人和當部分分開始時不時的去找他們的費事。謝廖沙對此更是樂見其成，因為地中海貿易公司和哥倫比亞銀行都將從中獲得更多的好處。