1174. 咱們不缺想象力[第1頁/共3頁]

為啥豐田和本田的當家車型，能夠在市場上存活那麼多年，換了那麼多代，還是耐久不衰，還能博得消耗者的好評？

請他們來，那不是請員工，而是請來一群大爺。

固然。我們確切在設想理念，另有手腕上是比他們掉隊，莫非我們的腦筋就真的冇有他們靈光？

乃至於厥後很多海內的汽車企業，都紛繁挑選到都靈去尋覓合作火伴，請那裡的設想公司，來給本身做設想。

像被擠過的麪包普通的qqme，另有前後部分的一款車，以及其他幾款車型，的確就是臭的驚天動地。

你這是乾啥？整天抄襲，你這不是找罵呢嗎？有本領，你本身搞研發啊，抄襲彆人算甚麼本領？

在那裡曾經設想過幾款非常勝利的車型，李逸帆對她印象很深切。

三層高的loft內裡的設想也很後當代化，李逸帆非常喜好這裡的氣勢。

比及最後做出的車來，拿到車展上竟然產生撞臉的變亂，你說最後能怨誰？

但是意大利人莫非真的會給你經心極力的設想汽車嗎？扯淡！

但是一旦過了三五年，你如果還這麼乾，並且跟著消耗者眼界的拓寬，人家就不再買你的帳了。

厥後建立在浦海的泛亞設想就是個例子，另有奔馳在都城設立的設想公司，以及浦海一汽的設想事情室，這些都申明，我們華國人並不是腦缺，並不貧乏設想力，和締造力。

至於奇瑞，那就更彆說了，當初他們是底子就不在乎汽車形狀的設想，他們的車型，的確便能夠停止一個奇葩大賽。

但是如許一來byd，能獲得甚麼？

小型車裡豐田的花冠買的好，那我的小型車就抄花冠的。

這些學員，都是李逸帆和她親身從中心美院遴選出來的，都是脫手才氣強，並且對汽車真的有興趣的人。

以是很多員工，都會把這裡當作是跳板，畢業以後他們會插手byd，哪怕人為給的不高，事情也真辛苦。

不得不說，厥後他們設想的新車型還挺勝利，但是這對於我們本身人才的培養能有甚麼好處？

有經曆的員工，常常跳槽，研發不具有持續性，員工對公司冇有歸屬感，虔誠度不佳等等題目。

大型的國有車企不必說了，人家底子就不屑搞研發，搞研發又費錢，又費事，並且還不輕易撈錢，那今後和外資和做來錢快？

簇擁而至的華國汽車製造商們，但是讓這幫意大利土鱉樂開了花，都靈本來合作狠惡的汽車設想公司，有了華國汽車商們的支撐，可算是緩了口氣。

這些例子就說瞭然，我們華國人，並不貧乏設想力，和設想才氣，前提是你要給他們停止培訓，給他們供應園地，和資金，把他們引入到精確的軌道上去。

但是他們對敗興而來的華國汽車商是如何做的？

他們更加看中的是華國的市場，至於給你經心極力，你就彆做夢了，他們不把你往死裡坑，就算對的起你了。

那人家日本的設想師，另有韓國的設想師是如何活的？人家是如何設想的呢？

很多汽車設想專業畢業的門生對於byd來講，都是又愛又恨。

愛他是因為這是海內獨一的一家真的肯在技術上投錢，腳結壯地的搞研發的車企。

不，絕對不是！

此中的例子就是byd，和奇瑞。

意大利人當然混蛋，但是更多的他們應當怨本身不爭氣。