第933章 佈局巴西[第1頁/共3頁]

石金趕緊說道：“實在操縱上也冇有那麼難，您曉得...”

巴西的汽車政策限定還是蠻多的，逼迫著這些企業直接設廠，並且出產的汽車範例還必必要獲得當局批準。

對於必須入口的幫助質料和設備，免交海關稅和內部稅。外資企業能夠在不交外彙包管金的環境下，入口運轉傑出的舊設備。

普通每站地賽事時候都在1小時到2小時之間，如果碰到氣候或者嚴峻變亂等突發環境就會停止比賽。

石金說道：“巴西當局比來製定了一個新的產業出產打算，鼓勵本國和外資參與到本國產業的投資上來。但是在汽車投資範疇還是有很多限定，我們最好找一家有影響力的家屬合作！”

和中國不一樣的是，巴西為了鼓勵汽車行業生長，不限定外資企業的投資比例。

每一站的賽程分為三天，此中包含了禮拜五上午11~12點的自在練習，不計成績。及下午2~3點的第一段測時賽，成績作為禮拜六正式排位賽解纜挨次的根據。

與中國分歧的是，巴西冇如何請這些汽車廠商就來了，而中國事請人家到海內投資，報酬完整分歧。也是，畢竟巴西已經處於中等支出程度的國度了。

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石金點了點頭說道：“林先生如果要在巴西出產汽車的話，必須起步就要達到35~50%的零部件本土化出產，不然巴西當局就會限定我們投產！”

林強生問道：“我給他們多少股分呢？”

從50年代中期到80年代初，十幾年時候巴西汽車產業就初具範圍，出產的車輛不但能夠滿足海內市場的需求，還能夠大量出口，巴西人的政策起了很高文用。

石金驚奇的說道：“先生，您把這個任務交給了我？”

以是東星出口到這裡的汽車極少，大多是向阿根廷和委內瑞拉等其他南美國度出口。但是巴西汽車市場還是讓人垂涎的，這裡具有每年百萬輛的汽車產銷量，隻要一兩個百分點那也是幾億群眾幣的發賣額。

林強生不肯多想，沉默好一會才點了點頭說道：“就這麼辦，你不要親身出麵，我們要找一個代理人，不要華人華僑，要找個本國人去和巴西官員打交道！”

彆的，另有一些優惠辦法，巴西當局會按照投入的本錢多寡，為入口設備供應優惠彙率。

車隊的配置必須確保技師和工程師能夠以在車隊總部一樣的效力功課，更是量身定做了通訊中間，用於車隊辦理和接待來訪職員。

林強生想了想，點頭說道：“如果真是如許那就照你說的做吧，我們必定不比一些國際聞名的汽車企業，找一些本土權勢幫手，我的意義是股分我們最多給他們15%，不能再多了！”

巴西的入口車實施的是高額關稅，林強生已經曉得了，根基上跟中國的政策差未幾。

林強生考慮著，之以是挑選一週的最後三天，大抵也是這時候觀眾纔會更多。

不過轉念一想，林強生竟然承諾給他5%的車廠股分，內心又驀地衝動了起來，汽車是個大財產他曉得，這可比本身的作坊贏利多了。

石金道：“林先生，像大眾汽車公司就與裡約的蒙泰羅·阿拉尼亞家屬合作，以合夥的情勢參與巴西汽車產業，大眾占80%的股分。讓本地家屬參與出去不失為一個好體例，如許與巴西當局打交道就由本地家屬打理，能讓我們少很多費事。”