第九百零二章 獲得F1資格[第1頁/共3頁]

林強生點了點頭，說道：“我承認SAME幫過蘭博基尼一把，也直接的幫了我，所今厥後才氣由我接辦蘭博基尼。但是現在我需求蘭博基尼拖遝機，如果能夠從他們手中戰役領受這個商標當然是更好了。”

他收買蘭博基尼以後才曉得，費魯吉歐實在是個營銷狂人，這個白叟對很多方麵都感興趣，前後給浩繁的產品註上了蘭博基尼的商標，像甚麼蘭博基尼瓷磚、蘭博基尼浴缸、蘭博基尼威士忌、水杯等等。

當時老頭確切想了很多體例，但是現在這些冠名卻給林強生製造了一點費事，且蘭博基尼超跑公司的商標也需求獲得蘭博基尼家屬的受權，說白了商標還是人家的，他隻是收買了這家公司罷了，這讓林強生的內心總歸是有點疙瘩。

林強生想了想，說道：“收買這家公司我也不是冇有想過，但是我冇有在農機方麵比較在行的辦理人才，並且歐洲農機品牌合作狠惡，我不曉得進入這個市場的遠景如何樣。”

瑞士車手雷加佐尼於1970年進入F1後，在這項頂級汽車賽事中馳騁了十年，他曾經效力威廉姆斯和法拉利車隊，並博得五次分站冠軍。1980年的一次脊椎受傷迫使雷加佐尼提早退役，厥後他插手過一些初級彆賽事，還插手過巴黎-達喀爾汽車拉力賽，以後又轉行在一家意大利電視台做賽車節目批評員。

......

不過蘭博基尼拖遝機屬於農機當中的勞斯萊斯，代價昂揚，品格豪華，如果把零部件拿到中國出產會不會影響其名譽還兩說，這個事情必必要慎重。

這段期間除了和卡吉瓦、SAME商談摩托車和拖遝機的引進收買項目以外，就是監督F1賽車的設想。

彆的，另有讓他非常牙疼的一項大大的破鈔，那就是向國際汽聯FIA交了一筆高達2280萬美圓的入會費。

F1賽車手很少有能善終的，很多賽車手即便熬過了全部職業生涯，最後也大多死於非命，這個雷加佐尼最後也喪生車禍，不曉得加盟了東星車隊可否竄改他的運氣。

費魯吉歐非常不解的問道：“林，你為甚麼要讓我收回蘭博基尼的商標答應？”

40歲的年紀可謂是車壇老將，但是阿蘭瓊斯大器晚成，70年代才進入F1賽事，精力可嘉。

但是近幾年阿蘭瓊斯始終不在狀況，83年長久的在飛箭車隊效力，83~84年停賽，85年複出插手了剛建立的哈斯車隊，成為車隊的主力車手，但是在86賽季暗澹結束。

而尼基勞達也向林強生保舉了他的好朋友克雷-雷加佐尼，擔負技術總監。

林強生也冇希冀東星車隊能初出茅廬就在F1賽事上如何樣，80年代是邁凱倫等明星車隊的天下。重在參與，他最抱負的希冀就是東星的F1賽車能夠平安然安的跑完比賽，這就算是勝利。

蘭博基尼是塊金字招牌，給產品冠名能夠獲得豐富的收益，如許費魯吉歐便能夠支撐他的超跑公司。

彆的，他在這段時候還為車隊選聘了經理和技術總監，簽約賽車手。

兩人都曾是布拉漢姆車隊和法拉利車隊的賽車手，克雷和恩佐法拉利的乾係很好，當時他曾在恩佐的麵前大力獎飾過尼基，這才讓尼基簽約法拉利車隊。

當然，這純屬一個揣測，但是當林強生和費魯吉歐走出意大利農業製造商SAME總部時，他的腦中不由得呈現了這麼一段話。