第九百零二章 獲得F1資格[第2頁/共3頁]

兩人都曾是布拉漢姆車隊和法拉利車隊的賽車手，克雷和恩佐法拉利的乾係很好，當時他曾在恩佐的麵前大力獎飾過尼基，這才讓尼基簽約法拉利車隊。

在幾次考慮以後，終究林強生以150萬美圓的代價，簽下了比利時車手砵臣，作為主車手。他曾在85年賽季獲得聖馬力諾冠軍，代表飛箭車隊參賽。

費魯吉歐沉默了一會，發起說道：“林，如果能夠的話，你就買下拖遝機廠，這家公司每年的產量在1000輛擺佈，效益還是很可觀的。”

林強生想了想，說道：“收買這家公司我也不是冇有想過，但是我冇有在農機方麵比較在行的辦理人才，並且歐洲農機品牌合作狠惡，我不曉得進入這個市場的遠景如何樣。”

彆的，他在這段時候還為車隊選聘了經理和技術總監，簽約賽車手。

F1車隊經理和技術總監，必須是有著豐富經曆，插手過比賽。而賽車手就更需求天賦，成熟的賽事經曆是根本，彆的還要年青，具有充分的精力和想贏的乾勁。哪一項要求都不能草率，哪個職位都是上百萬美圓的花項，他可不想打了水漂。

他收買蘭博基尼以後才曉得，費魯吉歐實在是個營銷狂人，這個白叟對很多方麵都感興趣，前後給浩繁的產品註上了蘭博基尼的商標，像甚麼蘭博基尼瓷磚、蘭博基尼浴缸、蘭博基尼威士忌、水杯等等。

飛箭車隊也是家年青的車隊，77年組建，處於F1中流的程度，在林強生給了一筆可觀的轉會費後，很痛快的就把比利時人給賣了。

這傢夥的到來讓林強生非常對勁，克雷還插手過達卡拉力賽，這個賽事在海內非常著名，此後東星也會呈現在這個賽場上。

此次東星車隊組建，林強生又是個闊老，還是蘭博基尼的老闆，尼基也不忘交誼把混得不如何樣的克雷拉了過來。

林強生點頭說道：“那當然好，您感覺從SAME手裡買回這家公司，需求多少錢？”

天上飄起了紛繁颯颯的小雪，時至年底，林強生這才重視到他已經在乎大利呆了2個多月，已經到了12月中旬。

林強生也冇希冀東星車隊能初出茅廬就在F1賽事上如何樣，80年代是邁凱倫等明星車隊的天下。重在參與，他最抱負的希冀就是東星的F1賽車能夠平安然安的跑完比賽，這就算是勝利。

彆的，另有讓他非常牙疼的一項大大的破鈔，那就是向國際汽聯FIA交了一筆高達2280萬美圓的入會費。

當時老頭確切想了很多體例，但是現在這些冠名卻給林強生製造了一點費事，且蘭博基尼超跑公司的商標也需求獲得蘭博基尼家屬的受權，說白了商標還是人家的，他隻是收買了這家公司罷了，這讓林強生的內心總歸是有點疙瘩。

70年代，尼基勞達曾在法拉利和布拉漢姆車隊效力，光輝一時，82年~84年又在邁凱倫車隊效力並奪得三站冠軍，幫忙邁凱倫車隊稱霸F1車壇。

而林強生打仗的SAME公司位列第二，也國際聞名的農機大品牌，每年出產各種農機百多種，數萬台產銷量，50%用於出口。

蘭博基尼拖遝機公司現在的範圍不大，林強生考慮著如果收買了它，把零部件加工拿到中國就能減少本錢，如許也挺有合作力的。