第九百零二章 獲得F1資格[第3頁/共3頁]

蘭博基尼拖遝機公司現在的範圍不大，林強生考慮著如果收買了它，把零部件加工拿到中國就能減少本錢，如許也挺有合作力的。

彆的，另有讓他非常牙疼的一項大大的破鈔，那就是向國際汽聯FIA交了一筆高達2280萬美圓的入會費。

因而兩人又回到了SAME公司，同他們商談收買蘭博基拖遝機廠的事情。

林強生點頭說道：“那當然好，您感覺從SAME手裡買回這家公司，需求多少錢？”

飛箭車隊也是家年青的車隊，77年組建，處於F1中流的程度，在林強生給了一筆可觀的轉會費後，很痛快的就把比利時人給賣了。

費魯吉歐非常不解的問道：“林，你為甚麼要讓我收回蘭博基尼的商標答應？”

林強生點了點頭，說道：“我承認SAME幫過蘭博基尼一把，也直接的幫了我，所今厥後才氣由我接辦蘭博基尼。但是現在我需求蘭博基尼拖遝機，如果能夠從他們手中戰役領受這個商標當然是更好了。”

瑞士車手雷加佐尼於1970年進入F1後，在這項頂級汽車賽事中馳騁了十年，他曾經效力威廉姆斯和法拉利車隊，並博得五次分站冠軍。1980年的一次脊椎受傷迫使雷加佐尼提早退役，厥後他插手過一些初級彆賽事，還插手過巴黎-達喀爾汽車拉力賽，以後又轉行在一家意大利電視台做賽車節目批評員。

林強生又簽約了一名副車手，澳大利亞人阿蘭·瓊斯，在1980年，他效力於威廉姆斯車隊時獲得了天下一級方程式大獎賽的車手總冠軍。

彆的，他在這段時候還為車隊選聘了經理和技術總監，簽約賽車手。