第903章 代號F-8701[第1頁/共3頁]

他躊躇了半晌，對林強生說道：“實在我是不建議車隊方纔建立就插手比賽的，很少有車隊這麼倉促。”

在汗青上，本田就曾經第一年參賽就獲得了分站冠軍，林強生感覺車隊有本田引擎，另有蘭博基尼的技術，應當是能夠參賽的，剛插手F1大賽的本田車隊也冇有這麼強大的技術支撐。

林強生點頭說道：“我也曉得，但是重在參與，第一年就當磨礪經曆了。”

車隊成員們穿戴白底藍色條紋的隊服，團體的呈現在媒體的麵前，他們在納多賽道上照了個人合影，亮了相，林強生喜笑容開的站在中間，與隊員們在一起。

林強生得知，除了他的車隊選用這款引擎以外，另有威廉姆斯車隊和蓮花車隊均利用本田RA167E引擎，且參賽的車隊大部分都是利用渦輪增壓技術，機能較著強過利用非增壓引擎的車隊。

林強生站在場外諦視著這輛科幻感實足的賽車，這是他第一次如此近的間隔察看F1，並且還是本身親眼看著它被製造出來的，感受非常衝動。

“加油，火伴們！”

林強生的心猛地提了起來，就像是被巨人拽著他的內臟一樣，感受整小我都空嘮嘮的。

尼基勞達點頭說道：“好的先生，我們能夠在那邊測試高速機能和車輛操控性。”

而車手座艙兩側的巨大進氣口，像是飛機引擎進氣口似的，是用來給引擎等設備散熱用的，同時還能起到導流的感化，給賽車較小阻力。

他對尼基勞達說道：“尼基，我們該找個正規的賽道，來公佈新車！”

F-8701賽車利用深藍色塗裝，車頭鼻端兩側有細窄的湛藍色做過渡，垂直翼和翼板則是玄色的。

“車子如何樣？”林強生走到他的麵前，問出最體貼的題目。

不過非常可惜，他也曾試開過，想要開到賽車手的阿誰程度還需求多加練習。

“1，2，3...”跟著吵嘴格相間的旌旗下落，希爾敏捷掛擋，開出了始發點，賽車引擎收回越來越大的吼怒聲，速率很快的提上去了。

隨即又想到，他的這類心態不對，玩F1車隊就彆怕喪失，哪一年賽場上不呈現變亂的，林強生很快調劑了心態，儘量表情放鬆，再端起望遠鏡察看著車和車手的表示。

“forza-ragazzi！”林強生舉手高呼。

因為這兩個進氣口間隔空中很低，以是不免跑出來一些雜物，在比賽時事情職員需求及時清理，不然引擎溫度太高就會導致爆缸。

林強生點了點頭，說道：“看來你都籌辦好了，那就選在納多賽道做測試吧！”

蘭博基尼公司雇傭了前法拉利車隊經理丹尼爾・奧德托，讓他運營一家名為蘭博基尼工程的公司，並委派聞名賽車工程師茂羅・福吉亞裡擔負技術總監，由他主管設想並製造一台V12引擎，以合適1989年F1新的3.5起用擎法則。

當然，這條測試賽道也非常繁忙，有好多車隊都來這裡應戰400km/h，東星車隊也不例外。

他向大師說道：“各位，來歲3月18日在巴西停止揭幕賽，到時候就看大師的了”

當然將進氣口設在車最前當然更好，但F1引擎中置，位於座艙後。進氣設在前麵佈局不公道，且因進氣道太長會加大進氣道本身的阻力，得不償失，以是各種身分下F1發動機進氣選在車手頭頂上。