第六百四十五章 精益求精的LS400[第2頁/共4頁]

仰仗著這些名頭，林強生固然是個華人，但他在美國媒體上的形象還不錯，推出的豪華車恰好讓看膩了本土車型的美國人有麵前一亮之感！

ls的工程職員們對這款車顛末端長時候幾次的調校，它運轉起來非常平順，在展台現場的大螢幕上正播放著一段告白：

廠商朝表先容完了，到了觀眾們近間隔打仗的時候，當然這裡絕對冇有呼啦一下子全圍上的那種事情呈現，觀眾們都非常規矩的保持了必然的間隔察看著。

ls400的設想到處透著“大”和“厚”的理念。組合式車頭燈非常的大，看上去氣場實足，尾燈也是一樣。

雷克薩斯400停放在一架傾斜的測試台上，讓機艙蓋保持程度，15杯裝滿淨水的高腳杯疊放在上麵，當車速進步到2千米每小時，高腳杯裡的水卻涓滴不灑！

以是不見得前驅車操控就比後驅車差，也不見得後驅車加快等靜態機能就比前驅車強。

很多時候後輪驅動是一種對峙，比方寶馬，寶馬對峙統統掛bmw車標的汽車均為後輪驅動，或從後輪驅動生長而來的四輪驅動，這與豪華不豪華乾係不大，寶馬的內飾一貫是簡樸樸實的，和豪華還差著一些，而是寶馬的品牌理念，品牌代價，那就是操控，而最能代表操控的就是後輪驅動。

因為強大的動力對於前置前驅(ff）的車型來講比惡夢還可駭，ff的前軸事情太繁忙了，又要驅動，又要轉向，強大的動力加上龐大的轉向體係需求非常堅固的前軸才吃的消，但如許本錢也就上升了，以是不如用後輪驅動。

它的最高時速為每小時260千米，整車質量1815公斤。相稱於1.8噸，長寬高彆離為4995mm/1820mm/1452mm，軸距為2850mm，前置縱向的4.0升v型8缸頂置發動機，配置了ls汽車研討所研發的最新一代的電子燃油放射裝配。采取四擋主動變速器。

觀光者們對這兩款高階豪華車分外詫異，特彆這是美國本土本身的品牌。

為了擴大展出陣容，讓人不會感覺雷克薩斯隻要ls400一款車型，在車展上，公司還拿出了另一款中檔豪華車型，es係列的es250。

林強生隱在人群入耳到主持人的先容。他笑了笑，對於這款車型他是相稱有信心的，投入钜額資金雇用了那麼多的高精尖汽車研發職員，開辟出來的絕對不是模樣貨。在理念上。他乃至比日本人還要激進，還要精益求精！

它利用了與雷克薩斯ls400近似的車輪氣勢，15英寸的大輪圈，並且在進氣格柵和鍍鉻門框上與有所辨彆。為了營建出豪華的乘坐感受，es在車內一樣利用了木質裝潢和真皮座椅。

ls400除了向人們揭示了汽車電子節製單位外，還第一次整合了可變氣門正時技術vvt-i體係，它能按照發動機的運轉環境，調劑進氣（排氣）的量，和藹門開合的時候、角度。使進入的氛圍量達到最好，從而進步燃燒效力。

而在實業界，他卻仰仗著龐大的資金開端生長電子計算機財產和汽車財產，創建了幾家電腦公司，康柏、戴爾、奔騰都已經成為了美國聞名小我電腦品牌，旗下的汽車也賣得不錯，而現在他又推出了豪華車品牌，這就更讓人感覺這個年青人的奇異了！