第三百七十六章 向前大步走[第3頁/共3頁]

這個年代很多國際聞名汽車廠商還在固執於設想近似捷達那樣方剛正正的盒子車，如果這兩款相稱油滑的車型在西歐表態，那是否會讓這些廠家也推出類似車型呢？這些汽車廠商的秘聞和範圍品牌效應發賣渠道等等，可比林強生的汽車公司深厚很多啊！

1980年海內汽車年產量22.2萬輛，此中轎車為5418輛，輕型越野車為2.04萬輛，其他越野汽車7600輛，載貨汽車為13.6萬輛，有4.8萬輛汽車底盤供改革客車或公用車。

“我在美國有一家汽車設想研討所，這裡有一些事情要我參與！”林強生說道。

林強生點了點頭笑著說道：“那就奉求你了，兩款車的豪華版就由你來賣力吧！”

林強生看著科迪南很心動的說道：“但是日內瓦車展是豪華車的主場，我的這兩款車屬於中初級車...”

“我的老闆，你在洛杉磯做甚麼？”維拉妮卡對林強生在美國非常驚奇，據她所知林強生應當返國了纔對。

與其他生長中國度比擬中國確切是汽車出產大國，這是無庸置疑的。但這統統都在鼎新開辟以厥後了個大轉彎，說民族汽車產業急刹車也不為過！上至國度帶領下到販夫走狗都有不如本國人的團體思惟，中百姓族汽車產業被狠惡的踹了一腳以後又蒙受了重重的連環擊！(未完待續。。)

“聽我說，你的挑選絕對精確！”科迪南指著他笑道，說完就興倉促的走出了辦公室。

至1980年，海內汽車製造廠為56家，汽車行業企業總數為2379家，從業職員為90.9萬人，汽車產業總產值為88.4億元。

另一些人就比較特彆了，要說我國的汽車產業在冇鼎新開放之前還真是感受傑出，不比那些發財國度就本身總結一下來講，不算濱汽哈汽，海內汽車產業的範圍還是非常大的。

就大略統計，海內現在出產束縛牌車型的有20多家汽車廠，京130車型的20多家，躍進車型近20家，京越野車型近10家。六七十年代汽車改裝零配件種類逐步豐富，廠家增加到2100家。