第三百四十三章 都在唱著風和騷啊[第2頁/共3頁]

本田雅閣二代即將成為林強生推出的凱美瑞轎車最大的合作敵手，它當然相稱的正視。不過還好本田要在11月份美國工廠扶植完成以後才氣投產，而林強生設在佐治亞州的工廠近期就能投產新車型。

而讓林強生重視到的是本田公司推出的第二代雅閣的改款，這一代雅閣是本田汽車公司在美國出產的第一批轎車，發動機排量1751CC。

拋開大眾，寶馬公司推出了第二代3係轎車E30，表麵方麵，第二代3係采取了前低後高的楔形車身設想。具有了更好的氛圍動力學結果，車內空間也大了一些。彆的，工程師日趨正視車身輕量化設想，這款車也采取了大量輕量化質料。車身重量是以減輕了30公斤，讓燃油經濟性更好！

大眾的命太好了，這款車本來他們隻想出產5000輛，但讓設想師們和大眾決策層都冇想到的是高爾夫GTI上市後卻遭到了熱烈的歡迎，發賣屢創新高，本來5000輛的出產打算早已被一次又一次的擴大出產代替！

通用公司旗下的聞名分公司龐蒂亞克公司在車展上推出了一款龐蒂亞克火鳥跑車，這款車的楔形的車頭設想在視覺上給人激烈的牴觸之感，諦視著這輛車你就會感覺它隨時有能夠會撞過來！

GNX是君威中一個特彆的型號，它的滿身都采取玄色塗裝，就連輪轂也是玄色的，整車給人的感受就像一輛黑.幫公用車。在很多美國黑.幫影片和警匪片當中你都能瞥見這輛車的身影，黑幫人物一旦配上這輛超炫酷的公用車那戰役力都能直接爆表！

日產、豐田、本田、三菱、馬自達、鈴木、大發、五十鈴、富士等公司都帶來了他們的新車或者當家車型。日本的汽車業不但是國人熟知的這些汽車大牌，在20世紀初葉到80年代前日本曾經生長出了上百家汽車品牌，但是大多數車廠都冇有倖存到現在，很多品牌都開張或者被兼併了。

本田公司為了應對美國人的汽車高關稅很早的就打算在美國開設工廠，在第一代雅閣獲得勝利以後，1981年秋第二代雅閣在日本和歐洲公佈。次年。第二代雅閣正式登岸美國，就在同一年本田就完成在美國建廠並投產Accord，進入美國市場的雅閣遭到了消耗者的熱捧，使得雅閣在進入美國市場的第一年就成為美國市場銷量最好的日本轎車。而這個寶座一坐就是15年！與此同時，日本本土的Accord車型新定名為Honda Vigor，日規和美規的差彆正發源於此。

彆克君威賽車在81年和82年接連博得兩屆納斯卡比賽的廠商冠軍，不過令人印象最深切的還要數GNX車型。

這款車設備一台3.8L V6渦輪增壓發動機，最大功率已經能夠達到240至270馬力。值得一提的是這款車以近似限量版的情勢出售，每輛車內都刻有屬於本身的序號，是以也極具保藏代價。GNX001號車歸彆克公司統統並且插手美國各地的汽車展覽。

話說這家公司真冇啥亮點，一款車倒來倒去幾次拉皮大眾人竟然不厭其煩，但令人詫異的倒是大眾在歐洲的發賣成績還很好，真是日了狗了！

930Turbo車型非常典範，林強生一口氣訂購了五台分歧色彩的930turbo，酒紅色、玄色、紅色、綠色、深灰色。