第三百四十三章 都在唱著風和騷啊[第1頁/共3頁]

彆克君威賽車在81年和82年接連博得兩屆納斯卡比賽的廠商冠軍，不過令人印象最深切的還要數GNX車型。

林強生曉得那是很難的。是一項龐大的工程，因為他要在底層原質料的製造上丟棄海內的低標準采取美歐的高標準！

大眾的命太好了，這款車本來他們隻想出產5000輛，但讓設想師們和大眾決策層都冇想到的是高爾夫GTI上市後卻遭到了熱烈的歡迎，發賣屢創新高，本來5000輛的出產打算早已被一次又一次的擴大出產代替！

或許這個公司稱呼和火鳥的名頭不是很響，但是一提到82年開端播出的美劇《轟隆遊俠》你必然會影象猶新，仆人公麥克的座駕就是由龐蒂亞克火鳥改裝而成的！

詫異嗎？有誰感覺詫異的，一個換了大排量的小車就讓歐洲人狂熱了，他們的G點真Low！

日產、豐田、本田、三菱、馬自達、鈴木、大發、五十鈴、富士等公司都帶來了他們的新車或者當家車型。日本的汽車業不但是國人熟知的這些汽車大牌，在20世紀初葉到80年代前日本曾經生長出了上百家汽車品牌，但是大多數車廠都冇有倖存到現在，很多品牌都開張或者被兼併了。

話說G點，也是起首由德國人提出的！

當然，這款車在美國的名頭更響，不曉得如何搞的它混到了一個貧民的跑車的外號！

本年車展上大眾公司獨一的亮點是，他們推出了以公路賽為觀點的小鋼炮車型，高爾夫GTI第一代的改進型！

保守的歐洲人見到這款小鋼炮一下子就高.潮了，在他們看來這款車的配置是那麼的令人“詫異”！

這款車設備一台3.8L V6渦輪增壓發動機，最大功率已經能夠達到240至270馬力。值得一提的是這款車以近似限量版的情勢出售，每輛車內都刻有屬於本身的序號，是以也極具保藏代價。GNX001號車歸彆克公司統統並且插手美國各地的汽車展覽。

拋開大眾，寶馬公司推出了第二代3係轎車E30，表麵方麵，第二代3係采取了前低後高的楔形車身設想。具有了更好的氛圍動力學結果，車內空間也大了一些。彆的，工程師日趨正視車身輕量化設想，這款車也采取了大量輕量化質料。車身重量是以減輕了30公斤，讓燃油經濟性更好！

德國大眾公司本年仍然推出的是他們的持續車型，要提及來大眾公司的車型也真是乏善可陳，除了高爾夫為主打產品以外，其他的車型如POLO、帕薩特B2（桑塔納）、捷達都差未幾是高爾夫的拉皮車型，它們都藉著高爾夫的餘光和歐洲人的保守氣勢在運營。

本田公司為了應對美國人的汽車高關稅很早的就打算在美國開設工廠，在第一代雅閣獲得勝利以後，1981年秋第二代雅閣在日本和歐洲公佈。次年。第二代雅閣正式登岸美國，就在同一年本田就完成在美國建廠並投產Accord，進入美國市場的雅閣遭到了消耗者的熱捧，使得雅閣在進入美國市場的第一年就成為美國市場銷量最好的日本轎車。而這個寶座一坐就是15年！與此同時，日本本土的Accord車型新定名為Honda Vigor，日規和美規的差彆正發源於此。

通用汗青上另有一款最長命的車型，彆克君威，這款車能夠稱為通用的常青樹！