第三百五十六章 摩德納大學蘭博基尼實驗室[第1頁/共3頁]

林強生也信賴蘭博基尼有著很好的品牌魅力能夠抓住消耗者的眼球，隻要對峙上風重視傳統，其次就是在溫馨性高低一番大工夫。

一輛跑車的技術研發能夠動員汽車財產的團體生長，豐田在70年代初就給本身的跑車采取了雙頂置凸輪軸。同期間天下很多聞名的跑車公司也采取了這項技術。

而‘鬼怪’則是汗青上由布希亞羅設想的，在蘭博基尼被克萊斯勒收買後由美國人改進完美的車款，是代替康塔什的下一代蘭博基尼！

在嘗試室的挑選和職員調配以及研討項目標製定上，林強生把這些十足都交給了費魯吉歐，這位蘭博基尼的初創人既然能帶領蠻牛團隊迎戰法拉利以其當作為畢生的合作敵手，並且在將近20年的公司運營產品開辟中不落下風，在汽車速率大賽中多次榮獲冠軍，這就證瞭然費魯吉歐具有出色的帶領才氣！

林強生扶著費魯吉歐的後背笑著說道：“信賴我，你締造了蘭博基尼今後就與光輝分不開了。光榮始終伴跟著你！”

費魯吉歐回過甚來講道：“我人生中締造了多個天下第一，但冇想到有一天我能乘坐著蘭博基尼開進聞名學府，這也算是我人生中又一個第一吧！”

豐田從1963開端生短跑車sports 500顛末端800再到1969年2000gt車型，顛末6年的生長豐田的跑車技術成熟2000gt讓“豐田跑車”名揚天下！

費魯吉歐點頭笑了笑說道：“看來這兩年我要多留意一些人了。如你所言，蘭博基尼的確需求個好的辦理者！”

500qv采取四氣門技術雙頂置凸輪軸，3個進氣門在一根軸上一個排氣門在另一根軸上。這款車的動力體係加大路程使發動機排量超越5.0l，是這期間真正的發動機怪獸。其估計時速將超越400km/h，現在的法拉利車型以及他們在研車型在時速上都快不過這款車。在速率大賽上蘭博基尼必然會再一次的打敗法拉利成為天下第一快的量產超跑！

單凸雙凸兩種技術冇有所謂的吵嘴，隻是佈局分歧。sohc在扭力和油耗上有上風，以是比較合適郊區行車，dohc在馬力上有上風以是比較合適高速行駛。

同時，費魯吉歐也是個真正的汽車製造大師，並且具有幾十年汽車公司的辦理經曆。他也更加曉得超等跑車需求甚麼技術，往昔的光輝成績擺在那邊但他不以此為起點始終不竭超出。

費魯吉歐黯然的歎了一口氣，想到他培養起來的幾個交班人的糟糕表示也確切讓人悲傷。

這類做法也是車商的常例，像美國通用汽車公司旗下就具有雪佛蘭科爾維特跑車，德國的大眾奧迪都有本身的高機能車輛，高爾夫gti小鋼炮，全時四驅quattro。奧迪的quattro車型在80年推出以後這兩年所向披靡包辦了81年82年的兩屆房車大師賽冠軍，在歐洲的車壇上風頭一時無兩！

西方人搞這些就比較簡樸，本地隻來了幾名媒體記者簡樸的拜候了一下就算完事了，林強生都感受有些太不拿本身當回事。摩德納市長都不來始終讓他感受不堅固似的！

“你說的那幾個蠢貨隻想把蘭博基尼賣個更好的代價，我如何能夠把公司交給他們！”林強生活力的說道。當初他就從那幾小我的手裡買來了股分，當蘭博基尼碰到困難時他們善於的做法就是讓這家公司停業開張然後從速找個買家把蘭博基尼像渣滓一樣丟出去，林強生如何會把公司交給如許的人！