第一百三十七章 底特律車展[第1頁/共4頁]

林強生紅著臉向幾人說道：“就這麼乾吧！等這項任務完成以後。有更大的任務等著你們！”

三位工程師帶著6名技術職員開端重新設想捷達車的底盤體係，前輪換上麥弗遜獨立吊掛。後輪仍然采取可靠健壯的板橋佈局。他們還試了一下，在板橋上加了個減震筒，然後對底盤停止調教。

事前，林強生在北美的華人報紙長停止了遍及的鼓吹報導，是以林強生所帶領的汽車研討團隊及兩款新車也遭到了華人社會的遍及存眷。

這是實實在在的成績，捷達轎車能夠走出國門創收外彙，這是值得大書特書的功德情，連央報這麼大的報紙都報導了此次采購！

1月5日，1980年底特律汽車展昌大揭幕。此次嘉會驅逐了來自全天下的汽車製造商！

“簡樸的說，vvt就是對氣門升程停止調度的裝配，它能包管低速大扭矩，又能獲得高速大功率，對汽車發動機而言是一個極大的衝破！我們公司對這項技術極其有信心，它必將是將來發動機的一個極其首要的幫助技術！”

一向以來濱城汽車廠的捷達轎車都因為嚴峻的零配件質量題目，困擾著汽車廠不能大範圍的出產。固然依托著海內緊缺轎車的情勢，官老爺們也冇有彆的挑選，轎車賣的還是如火如荼，但是林強生曉得這類姑息的行動是不能悠長的。

韋恩前後在克萊斯勒和福特公司的技術研討中間擔負底盤調西席，林強生通過獵頭公司找到了退休在家的韋恩，高薪禮聘了過來。

林強生愣了一下，他忘了這裡是美國了，想要甚麼設備直接在市場上買就行了，那裡像在海內想要配置這些東西連找甚麼人研討都不曉得！

圍在林強生展台四周的浩繁家媒體們紛繁感興趣起來，主動的向林強生停止著發問，而很多汽車展商則盯著這台發動機墮入了深思，隻要豐田英二彷彿格外的衝動！(未完待續。。)

彆的，豐田英二看著vista車頭的牛頭寰宇標記，就像吃了蒼蠅一樣的神采，整小我都不好了！

與他一起到來的。另有汽車體係整合大師威廉姆斯和電氣工程師科迪楠，他們都有大型汽車公司事情的經曆，科迪楠另有電子燃油放射體係的研發資格。

耗時的油泥模車樣直接舍掉，在一家機器加工廠直接把車身切削出來。然後在汽車零配件暗盤上買了動力總成和其他零配件，很快的締造出了一輛新款純b級轎車！

改進型捷達二代和vista遠景在年底接踵完成了定型，並且ls研討所為vista設想出了一款新型發動機，捨棄掉了從市場上淘來的日本貨。

“這輛中國車的前懸竟然采取了雙叉臂式獨立吊掛！這類龐大的佈局，很難在鬆散的經濟型轎車上看到！這類吊掛，普通都是被用在如法拉利等跑車上麵！”韋恩讚歎的說道。

研討車型，至公司有至公司的弄法，小公司有小公司的做法。

在1月份林強生帶領著ls團隊帶著兩輛新車，捷達二代電氣化改進型jieda與vista遠景插手了底特律汽車展。向泛博汽車愛好者揭示了這兩款新車。

想一想，就連韓國當代、三星的商標也在林強生的手中，偶然候他都感受本身有些罪孽深重了！

林強生在加州洛杉磯建立了ls汽車研討所，洛杉磯是美國科技的首要中間之一，具有科學家和工程技術職員的數量位居全美第一，享有“科技之城”的稱呼，它也是僅次於紐約的金融中間。